i500 TrackTool - Soundvideo 2016

    Wenn wir schon in dem Bereich sind, dann er sowas: Viel Spaß!


    Gut, dass ich erst am Anfang stehe. Mal sehen, was die Jahre so möglich ist :D


    EDIT 06.02.2014


    Endlich sind auch die Hocker da!


    Nach langem Warten sind nun auch meine beiden Sparco EVO 2 angekommen. Sie sehen sauber verarbeitet aus und sind auf der Rückseite auch vernünftig lackiert. Passen tun sie auch super aber das wusste ich ja schon, nachdem ich letztes Jahr schon zur Probe gesessen habe. Jetzt warte ich noch auf die Seitenteile, die morgen oder Samstag mit den restlichen Schrauben kommen sollen.


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    Da ich beim Wiegen der Reifen beim letzten Mal ja schon Zweifel am korrekten Ergebnis hatte, habe ich nachgewogen. Das lag daran, dass die digitale Waage erst ab 15kg anspringt. Damit ist das Ergebnis darunter natürlich voll von Fehlern. Ich habe nun mit der klassischen Waage nachgewogen und komme nun auf 9,5kg statt 10,5kg.


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    Gruß Micha

    Sind auf jeden Fall ein guter Kompromiss. Sie sitzen an den Schultern, Rücken und dem Becken schön stramm aber gehen halt an den Beinen etwas auseinander. So kann man auch mal ein paar hundert Kilometer am Stück fahren ohne Krämpfe zu bekommen ;)


    Gruß Micha


    EDIT: 07.02.2014


    Heute sind dann noch die Winkel gekommen aber leider fehlen die richtigen Schrauben, weshalb ich die Laufschienen und Konsolen noch nicht drunter setzen konnte. Die Befestigungsmaterialien sind nun aber schon auf dem Weg zu mir.


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    Gruß Micha


    EDIT 13.02.2014


    Um euch einfach mal auf dem laufenden zu halten. Habe vorgestern die Batterie angeklemmt, den Fahrersitz eingebaut und ihn warm laufen lassen. Morgen werde ich den i500 auf den Trailer werfen und unter das schraubergünstige CarPort bringen. Die Woche über sollten ein paar Ersatzteile, Flüssigleiten und ein paar Aufkleber kommen. Bin mal gespannt wie weit ich in 2 Wochen so sein werde :)


    Gruß Micha


    EDIT 14.02.2014


    Guten Abend und endlich mal echte Fortschritte!


    Nach der Arbeit ging es heute los. Erst den Trailer von meinem Schwiegervater in spe abholen und dann den i500 abholen. Nach zwei Versuchen normal aufzufahren kam dann der erste und einzige Hänger am ganzen Tag. Ein Beladen nach vorn war nicht möglich ohne die Schürze zu demontieren also ein Versuch rückwärts. Das hat dann wunderbar geklappt.


    So ging es dann zur vorerst neuen Heimat
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    Dort angekommen habe ich das Auto unters CarPort gestellt.


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    Schnell wieder den normalen Sitz ausgebaut und den Käfig aus dem Schuppen gesammelt. Dann ausgepackt und angefangen. Eigentlich wollte ich zwischendurch Fotos machen aber ihr werdet es nicht glauben aber der Käfig war in 20 Minuten im Auto :blink: Am Sonntag werde ich ihn dann verschrauben aber soweit passt das alles hervorragend :super:


    Nur Schnappschüsse bevor es dunkel wurde.
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    Gerade habe ich dann nun mit den passenden Schrauben auch problemlos die Sitze komplett montieren können. Für Sonntag bleibt also noch genug zu tun und ich freue mich auf die Arbeit :thumbsup:


    Gruß Micha

    Ich muss sagen, dein Projekt gefällt mir verdammt gut!

    Wir sehen uns in der Hölle - und veranstalten einen Trackday!

    Vielen Dank :)


    Ich hoffe ich kann tatsächlich am Sonntag richtig was schaffen. Dann gibt es auch vernünftige Bilder!


    Gruß Micha

    Hi !


    Dein Projekt gefällt ! Schön weiter bauen und fleißig Bilder machen ! 8)


    Als RingTool Option wäre der hier ja auch was ! Selten (wenn auch sehr schade, wie bei deinem), leicht, mit Streben und Käfig sehr stabil und aus dem XE kann man was richtig zorniges und haltbares bauen ! ;)


    http://www.ebay.de/itm/Opel-Ve…obile&hash=item51b7c2cfac


    MfG Sebastian

    Guten Abend Forum :D


    So schnell der Käfig auch im Auto Stand, umso länger hat der Rest gedauert. Heute ging es also in die zweite Runde, die 4h gedauert hat. Zum Glück wieder bei herrlichem Wetter und guten Temperaturen.


    Auf dem Zettel standen:


    - Käfig verschrauben
    - Türstreben einsetzen
    - Käfig Ausrichten
    - Löcher bohren
    - Käfig mit dem Auto verschrauben


    Angefangen damit, dass ich die Verbindungsstücke des Käfigs zum Teil vertauscht hatte, habe ich gleich zu Beginn Zeit verloren. Also musste ich den Teil noch etwas auseinander nehmen und die Hülsen neu einstecken. Danach habe ich dann angefangen den Käfig zu verschrauben. Dann das nächste Problem an den Schwellern lies nicht lange auf sich warten. Der Käfig war dort so eng dran, dass ich links und rechts Kabelstränge aus verlegen musste und deren Plastikverkleidung rausgeschmissen hab. Dann die A-Säule mit einem Spanngurt zusammen gezogen die Türstreben verschraubt. Danach ging es dann eigentlich recht flott. Den Käfig ausgerichtet, Löcher zur Karosse vorgebohrt, auf's Endmaß aufgebohrt, Ankerplatten zwischengeschoben und verschraubt.


    Der Käfig sitzt einfach 1A!


    Oben an der A-Säule noch 5mm, am Armaturenbrett geht nur noch ein Blatt Papier durch und die Befestigungspunkte so dicht an den Schwellern wie möglich. Das warten hat sich echt gelohnt und ich bin im Moment unglaublich happy :thumbsup:


    Hier ein paar schlechte Handyfotos
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    Anschließen hatte ich noch etwas Zeit und die Motivation war noch da. Also bin ich schnell ins Büro und hab die vormontierten Sitze ins Auto geschmissen. Passte auf Anhieb ganz gut und ich muss beide Sitze dann nur noch etwas in die Fahrzeugmitte verschieben. Das kommt dann die Tage aber noch und dann als nächstes auch noch die Gurte & Co.


    EDIT: 24.02.2014


    Nächste Runde und wieder gut was geschafft :) Am Anfang das Auto mit unseren kurzen Wagenheber erstmal wieder in Serviceposition gebracht.


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    Dann habe ich für die Gurthalter die Löcher zum Teil neu gebohrt. Nun sitzen sie ganz vernünftig. Anschließend habe ich die Sitze wieder eingebaut und und die Gurte eingehakt. Danach die Schultergurte um die Gurtstrebe im Überrollkäfig geschlauft. Dann habe ich auf beiden Seiten zur Probe gesesssen und die Gurte vernünftig eingestellt. Nun sitzt es sich hervorragend.


    Leider musste ich einen kleinen Teil von der Sitzaufnahme am Vectra bearbeiten, da ich sonst den Sitz nicht genug nach vorn bekomme. So sieht das ganze dann aus.


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    Zwischendurch herrschte ganz schönes Chaos.


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    Was steht noch an?


    Morgen werde ich alles Bremssättel runter nehmen und die Stahlflex verbauen. Zudem habe ich gerade noch Bremsscheiben und neue Beläge für die Hinterachse bestellt. Die Beläge waren noch 1A aber die Scheiben sehen schon ordentlich angefressen aus und haben einen ordentlichen Grat. Da ich ja keine Kaffeefahrten machen will, gehe ich da lieber gleich dran. Bestellt sind erstmal nur Zimmermänner & EBC Black. Dann noch Reifen aufziehen und die Bremsleitung flicken und es kann schon fast losgehen.


    Gruß

    Wieso fährst du denn Zimmermänner und EBC Black ? In meinen Augen beides absolut untauglich um es freundlich aus zu drücken. EBC Schwarz sind ausserdem nur Serienersatz.
    Meine Empfehlung wäre ATE Power Disc und Ferodo DS Performance und falls dir die nicht reichen die DS 2500.


    Das EBC Gelumpe, egal welche Farbe, zerkrümelt einfach aufm HHR. Das kannst total vergessen.


    PS: Schon mal über nen Stahlflex Kupplungsleitung nachgedacht ?

    Zitat von O.G. Pinky

    Wieso fährst du denn Zimmermänner und EBC Black ? In meinen Augen beides absolut untauglich um es freundlich aus zu drücken. EBC Schwarz sind ausserdem nur Serienersatz.
    Meine Empfehlung wäre ATE Power Disc und Ferodo DS Performance und falls dir die nicht reichen die DS 2500.


    Das EBC Gelumpe, egal welche Farbe, zerkrümelt einfach aufm HHR. Das kannst total vergessen.


    PS: Schon mal über nen Stahlflex Kupplungsleitung nachgedacht ?


    Pinky das stimmt so nicht ganz!
    Sicherlich kann man übe die Black für den gedachten Einsatz streiten...aber das sich EBC generell "verbröselt" ist mehr als nur eine Falschaussage!
    ich hab nichtmal ne Handvoll von Kunden beanstandet bekommen und dabei waren druchweg ALLE über die Verschleiss-riefe abgefahren...
    Somit ist das Thema nicht relevant, denn man denkt sich bei dieser Marlierung schon einiges...und es betrifft auch nicht nur das "EBC-Gelumpe"!
    Ich durfte auch schon sogenannte "hochwertige MArkenbeläge" ersetzen durch "Gelumpe". Und auch dort waren Belagbrüche bzw. Auflösungen dabei...und immer das gleiche Bild...rund um die Verschleissgrenze...


    Was auch ganz gerne mal gemacht wird, ist die neuen Bremsen nicht mehr einzufahren...wer nur Strasse fährt benötigt das nicht mehr wirklich...aber bei den genannten Einsätzen ist jeder selber Schuld wenn er die Bremse verglüht...


    So ist das mit dem "Gelumpe" lediglich Deine eigene persönliche Meinung und so als diese zu Kennzeichnen!

    Hey,
    tolles Projekt und ein schöner Wagen, vorallem die Farbe hat was.
    Solche Ring Tool Umbauten finde ich immer interessant.
    Ich hätte allerdings vor dem Käfigeinbau noch die Bitumenmatten komplett entfernt, damit spart man einige Kilos.

    Guten Abend :)


    Pinky ich möchte hinten erstmal seriennah fahren, weil dort am meisten Gewicht verloren gegangen ist. Zudem fahre ich vorne ja auch noch Serie und will nicht hinten anfangen. Dein Tipp mit den Powerdisk ist auch nicht wirklich der Knaller. Die ATE Powerdisk sind auch nur Serienscheiben mit gefrästem Oval drauf. Zusammen mit den ATE CeramicPads fahre ich die auf meinem Daily bin auch nur so halb zu frieden.


    Über kurz oder lang werde ich vorne ja auf die Tarox 321x28 gehen und im gleichen Zug hinten auch auf die Tarox G88 gehen ;)


    Von einer Stahlflexkupplungsleitung habe ich noch nichts gehört. Macht das bei einer Serienkupplung ohne verstärkte Durckplatte überhaupt Sinn? Habe da keine Erfahrungen zu.


    Odi die Matten sind erstmal drin geblieben, weil der i500 da drunter nur grundiert ist. Das sieht dann richtig bescheiden aus. Der Vectra soll aber im Zuge der notwendigen Karosseriearbeiten aber innen auslackiert werden. Dann werde ich auch die Matten auskratzen ;)


    Bunzi kann ich im Allgemeinen nur zustimmen, obwohl ich da auf nicht so viele Erfahrungen zurückgreifen kann. Generell fahren im Astra H Forum aber etliche Leute EBC und da habe ich noch nichts schlechtes gelesen.


    Aktuelles zum Vectra


    So langsam wird die Liste kürzer und wir kommen dem Rollout deutlich näher. Eigentlich wäre ich gerne schon weiter aber es sind immer so viele Kleinigkeiten, die dann Zeit fressen ohne Ende. Nichtsdestotrotz bin ich ganz zu frieden und alles liegt voll im Zeitplan.


    Virba Technics - Drehmomentstütze


    Die Drehmomentstütze aus England von Vibra Technics aus England hat Einzug gehalten.


    original
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    Vergleich
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    Vibra Technics VX370LM
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    Wie dringend der Tausch gewesen ist, zeigt das folgende Bild. Es ist deutlich zu erkennen, wie der Gummi motorseitig eingerissen ist!


    defekter Knochen
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    Goodridge - Stahlflex


    Für ein stabileren Druckpunkt in der Bremse sind Stahlflex-Bremsleitungen unabdingbar. Im gleichen Zug habe ich vorne die Staubschutzbleche entfernt, da es rechts so oder so schon lose war. Das hieß Sättel runter, Scheibe runter, Staubschutzbleche ab und das ganze wieder zusammen bauen. Warum die überhaupt am Vectra sind würde mich auch mal interessieren. Am Astra fahre ich 1:1 die gleiche Bremse (308er mit den gleichen Sätteln!) und dort gibt es sie serienmäßig nicht.


    vorher
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    nachher
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    Stahlflex vorn
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    Stahlflex hinten
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    Es gab damals auf der Überführungsfahrt aus den Niederlanden ja einen Schockmoment, als es einen großen Knall gab, auf welchen es blechernd schellte. Der Grund dafür war dann schnell mit dem rechten Blech hinter der Bremse gefunden. Hier der Übeltäter, der ca. 600 km etwas gelitten hat!


    Ex-Schraube
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    Kleinkram


    Ich habe des weiteren beide Sitze um 2-3cm zur Fahrzeugmitte verschoben. Damit liegen sie nicht mehr am Käfig an und ich habe noch ein gutes Plus bei der Kopffreiheit. Anschließend habe ich mir mein neues Kennzeichen geschnappt. Da ich alle Halter in jeglicher Form absolut hasse, kamen wieder Löcher rein und die Bleche direkt dran. Dann habe ich mich mal um sämtliche Kabel, Stecker und Schalter gekümmert, die nun frei rumlagen. Im folgenden zu sehen der Kabelbaum vorne links, den ich aus seiner Kunststoffverkleidung holen musste, da sonst die Türstreben nicht gepasst hätten.


    vorher
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    nachher
    [Blockierte Grafik: http://s14.directupload.net/images/140226/etsankda.jpg]


    Da die ersten Aufkleber auch schon ewig rumfliegen, sind die ersten auch schon mal ans Auto gekommen.


    [Blockierte Grafik: http://s14.directupload.net/images/140226/ncosmfcb.jpg]


    Zusammen mit allen anderen Baustellen, ging für den Kleinkram auch wieder viel Zeit drauf. Am Freitag geht es dann weiter und ich werde mich mal dran machen, das Kühlwasser und den Ausgleichsbehälter zu wechseln. Damit würde dann wieder ein Punkt von meiner Liste grün werden.


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    So weit so gut!
    Gruß Micha

    Ich habe nun von Beginn an ja mitbekommen, dass dir mein Projekt sauer aufstößt aber muss das Sticheln sein?


    Kritik ist vollkommen ok und gerechtfertigt, wenn nun auch fast das gleiche zum 2. Mal zu lesen ist :huh: ABER von einem User in deiner Position hätte ich da etwas mehr Fingerspitzengefühl erwartet. Die "Pfütze", die da zu sehen ist, ist keine Bremsflüssigkeit sondern Hebrosol! Das ist ein Reinigungsmittel, welches sich selbst verflüchtigt. Übrig bleibt nur getrockneter Dreck und der verschwindet beim frühjährlichen Reinigen der Pflastersteine. Die Bremsflüssigkeit ist in der Tonschale daneben ;)


    Es ist dennoch schön zu lesen, wie fürsorglich du dich um unsere Pflastersteine sorgst!


    Ich beneide die Schrauber, die eine Halle mit Hebebühne haben und dort ausgiebig basteln können. Ich habe leider nur eine kleine Garage und das Carport. Muss ich die Schrauberei deiner Meinung nach jetzt beenden?


    Zitat

    und wenns Motorsport unterm Carport iss...


    Was ich von solchen Sticheleien halten soll, weiß ich nicht. Da bin ich von Moderatoren aus anderen Foren ein anderes Verhalten gewohnt. Das Gehört sich einfach nicht! Was erwartest du? Soll ich jetzt anfangen den halbfertigen Haufen auf irgendeine Rennstrecke zu schmeißen? Natürlich beginnt das erstmal in der Halle oder unterm Carport. Wir sind hier im kleinen, privaten Motorsport und nicht auf der A-Rallye mit Serviceteam!


    Ich bitte dich einfach NUR deine Meinung und Kritik kund zu tun und deine Emotionen darfst du gerne für dich behalten. Zudem bitte ich dich gerade als MOD mal etwas auf deine Rechtschreibung und Zeichensetzung acht zu geben. Das lesen deiner Texte mach in der Hinsicht so gar keinen Spaß!


    Gruß Micha

    Zitat von bullet24

    Ich beneide die Schrauber, die eine Halle mit Hebebühne haben und dort ausgiebig basteln können.

    Darfst gerne zu uns nach Hessen kommen! ;)

    Wir sehen uns in der Hölle - und veranstalten einen Trackday!

    Zu dem Abschiermblech an der VA Bremse das du entfernt hast, würde mich mal interessieren wie das da hin gekommen ist.


    Habe ich bei meinem alten Vectra V6 nicht gehabt Mod. 96 und mein aktueller hat es auch nicht , zumindest nicht so groß Mod. 00.


    Ansonsten finde ich den Umbau sehr interessant die andere Meinung von mir steht am Anfang vom Thema.


    Gruß
    Marc :thumbup:

    Super Interessantes Projekt! :-)
    Aber wäre es nicht gerade in Anbetracht des Alters vom Autop auch sinnvoll auf ein Volleinstellbares Fahrerwerk ala D2, K-sport oder BC-Racing zu verbauen? Des weiteren sehen die Achsschenkel auch noch wie die ersten aus und gehören in Anbetracht des Alters der LAger und der nicht unerheblichen Korrosion evtl auch gewechselt? Den ich sag mal auf der Landstraße bissl rumnudeln und REnnstrecke fahren sind schon 2 PAar Schuhe, wo meiner Meinung nach die GRundsubstanz des Autos auch stimmen sollte.


    In dem Zusammenhang was machen Radlager, Querlenker und Stabis)? :-)


    Ansonsten Klasse PRojekt! Find sowas immer toll wenn Leute die Ziet, GEld und Möglichkeiten haben!! Weiter machen! :-D

    Moin Moin :)


    Nach Hessen ist es leider zu weit aber zum Winter kann ich eventuell in eine größere Halle wechseln. Schauen wir mal! Trotzdem vielen Dank für das Angebot.


    Marc vielleicht haben nur die i500 mit der 308er die Bleche gehabt? Ich weiß es nicht aber nun sind sie weg. Jeder darf und soll seine Meinung hier auch äußern. Mir war von Beginn an klar, dass es nicht nur positive Stimmen geben wird. Was ich aber hier von einem MOD lesen muss, ist einfach nicht schön. Da wird im Dreck gesucht um das schlecht zu machen und oben drauf kommt eine Portion Sarkasmus. Das macht man einfach nicht und als MOD gleich 3x nicht!


    Hallo Absurd,


    du hast in vielen Punkten recht! Wie du aber im letzten Punkt angesprochen hast, muss das finanzielle aber auch immer passen. Ganz wichtig ist, dass ich jetzt erstmal keine Teile mehr kaufen wollte, bis zum ersten Test. Es bringt nichts, wenn ich das Geld für Upgrades raus haue und mir dann beim ersten Renntempo z.B. das Getriebe wegknallt.


    Radlager waren nicht zu hören oder zu spüren. Alle Gummis an den Achsen sehen noch sehr vernünftig aus. Stabis sollen ja von Whiteline aus England kommen. Pendelstützen sind vorne nagelneu. Bevor der Vectra in den Winterschlaf ging, habe ich ja noch ausgiebig getestet. Leider waren da absolute Mistreifen drauf aber nichtsdestotrotz war das Fahrwerk sehr gut. Knackig und straff! Das hätte ich selber so nicht erwartet. Anfang April ist ein Training zum Slalom an dem ich teilnehmen werde. Da werden wir dann sehen, wo anschließend am dringensten Handlungsbedarf besteht ;)


    Gruß Micha

    Das Abschirmblech hat jeder vectra und das hat eigentlichj noch ne viel wichtigere funktion...wenn dir auf der piste die antriebsmanschette wegknallt. haste das ganze fett auf der scheibe...ich drück dir die daumen das die nächste mauer weit weg ist

    Wollte schon sagen.. Habe das an beiden meiner Vectras.
    Nicht nur dafür ist das das da.. Sondern das noch etwas mehr Luft zur Scheibe geführt wird.
    Gleichzeitig wird dann durch den Luftzug auch Bremsstaub abgeführt.


    Kanalisierte oder auch gelenkte Luft kühlt besser, als nur herum stehende Luft.


    Ich würde mit neue Bleche besorgen und am Basten dazu noch die Luftleitkanäle, aus Kunststoff, für den Querlenker vom Astra G OPC.



    Von unterwegs fast immer dabei.

    Über das Blech hab ich mich mit Jörn schon mal unterhalten. Alle Vectras haben ein Schutzblech. Und zwar ein relativ kleines. Das würde ich definitiv auch raten zu verbauen. Das große Blech wie hier zu sehen gabs nur bei den i500 und wie ich meine auch nicht an allen. Das ist im Grunde vom Saab übernommen, da sind die großen Bleche wiederum Standard.
    Wie bereits erwähnt, ich würde dir raten das kleine Blech zu verbauen. Schützt die Führungsgelenk-Manschette und die Antriebswellenmanschette vor der Hitze der Bremsscheibe.

    Vielen Dank für die Hinweise.


    Das muss erstmal einer verstehen. An meinem GTC 1.9 ist serienmäßig genau die gleiche Bremse. Gleiche Scheibe, gleicher Sattel und trotzdem gab es da nie das Abschirmblech! Dort fahre ich jetzt seit mehr als 70.000km ohne dieses Blech und seit 20.000km mit der Bremsenkühlung von Astra G. Bis auf 10 Runden Kartbahn hat die Bremse alles gut weggesteckt. Auch Antriebswelle und Schutzmanschette sind auch noch 1A.


    Wenn ich jetzt die Tarox fahren würde, gibt es da such kein passendes Blech zu und trotzdem ein TÜV-Gutachten.


    Das sieht mehr nach Lust & Laune aus als nach einem sinnvollen Konzept. Findet ihr nicht? :huh:


    Gruß Micha