Y22DTR ruckelt unter Last

Moin,

mein Trecker (11j, 229tkm ) ruckelt unter Last, wenn das Gaspedal mehr als halb durchgetreten ist. Mal tut er es, mal tut er es nicht. Mal stärker, mal weniger stark. Es ist kein unmittelbarer Zusammenhang erkennbar zwischen kalt und warm, es scheint rein willkürlich. Nur dass es beim kalten Motor stärker ausgeprägt ist, weil er halt noch was störrischer ist. Keine MKL, keine sonstigen Ausfälle. Nur das ruckeln. Fährt sich manchmal fast so schlapp, als wäre er im Notlauf. Ist er aber nicht. Er ist schon was kräftiger und die MKL meldet sich eben auch nicht. Keine absonderlichen Geräusche. Keine Wolken ausm Auspuff.

Hat jemand ne Idee, wo ich anfangen soll zu suchen? (Fehlerspeicher ist noch nicht ausgelesen.) Ich dachte an sowas wie ein versiffter Sensor im Motorraum. LMM, AGR, Wackelkontakt, Stecker oder sowas.

Zweite Frage: Gibt es irgendwo eine Übersicht über die Motorkomponenten und deren Funktionen für den Y22DTR ?

Ja, der steht jetzt gerade an. Hab alles da liegen. Muss es nur noch machen.

Hmm, ok, ich fang mal mit Kraftstofffilter an.

Wenn ich zwischenzeitlich mal auslesen kann, werde ich hoffentlich Fehler in Richtung KWS finden, wenn der denn dieser dafür verantwortlich sein sollte.

[edit]Kraftstoffilter ist gewechselt. Sorry, dass ich das Update vergessen hatte.
Aktuell läuft er normal. Manchmal merkt man beim hochbeschleunigungen, dass er dann doch leicht unsauber läuft. Es ist nicht viel. Gerade so viel, dass ich sagen kann, ich bilde es mir nicht ein. Und letzte Woche hat er sich einmal richtig verschluckt. Fast so hart, als würde man einem Benziner beim Beschleunigen kurz das Gaspedal lupfen.
MKL habe ich bis heute nicht gesehen.[/edit]

[edit]Update2: Schon wieder. Scheint ab und an mal aufzutreten, wenn ich langsam aus ner mindestens rechtwinklig abbiegenden Vorfahrt oder Kreuzung der Motor gerade aus der Schubabschaltung aufwacht und ich im 2. Gang rausbeschleunigen will. Ein kurzes Rumpeln (Motor schwingt einmal vor und zurück) dann tut er als wäre nix gewesen. Zwischendurch auch diese minimale Unruhe beim Beschleunigen.

Ich hatte mal ne "Testprozedur" gelesen, ob die VP44 verschlissen sein könnte. War das hier im Forum? Ich findes nicht mehr.

Hab halt Angst, dass die Einspritzpumpe der Todesstoß für meinen Vectra sein könnte. Zumal ich mir über die Rostsituation gerade nicht im Bilde bin. [/edit]

Unabhängig. Vor 1 1/2 Wochen war der Stand bei 3/4. Jetzt noch so 1/4.

Ich vermute Motor, nicht Tank. Kein Unterdruck im Tank.

Kann der KWS Fehler ablegen, ohne MKL-Meldung?
Bin kurz davor mir so ein Auslese-Teil zuzulegen. Kann ich dort auch Soll- und Ist-Betriebsdaten monitoren?

Habe das Gefühl, dass das Drehmoment im Moment ausgerechnet im Bereich um 1700u/min etwas abflacht. Man merkt, dass er ab 1200 anfängt Dampf zu machen, er zieht das aber nicht durch, sondern hält sich nochmal zurück und erst oberhalb 1800 legt er richtig nach. Turbo-Loch? Das kannte ich von früher nicht.

Um auszuschliessen, dass ich hier nicht rumhypochondriere und paranoid das Damokles-Schwert über meinem armen alten Treckeer baumeln sehe, würd ich gerne mal Ladedruck, Unterdruck usw. loggen.

Zitat von Caravan-Cruiser

Hast Du eine Powerbox drin?

Nein.

Zitat von Caravan-Cruiser

Ansonsten tippe ich auch auf tank, Leitungen vom Tank zum Motor und eben ...

Wie sollte da ein Problem aussehen? Eher Luft ziehen? verstopft? Wie könnte ich eine Dichtheits-/Durchflussprüfung machen?

Sacht mir leider grad nix. Wieso soll das zu einem Problem führen? Ist doch der Rücklauf und zudem noch innerhalb des Tanks?

Neugiereige Frage:
War der alte Tank innen versifft? Mein Kraftstoffilter sah erstaunlich ordentlich aus für sein Alter.

Aus Deiner Beschreibung schließe ich, dass es am KrStFilter etwas zu entlüften gibt, wenn denn Luft auf die genannte Weise in die Leistung gekommen sein sollte.
Schaffte der Rücklauf eiogentlich, die Luft wieder abzutransportieren richtung Tank?
Gegen die Luftblasentheorie sprich, dass ich keinerlei Anlassschwierigkeiten habe. (Aber Abwarten, die Kälte kommt ja erst noch.)

Gibts Fotos von diesem Stutzen im Tank?

Gerade entdeckt!
Die Lecköl-Sammelleitung zwischen Zylinderkopfabdeckung und Einspritzpumpe ist an der Ecke des ServoReservoirs aufgescheuert.
Da gerade keine Teilebude mehr offen ist: Kanns das sein? Nuckelt die Einspritzpumpe dort dran und zieht Luft?

Danke für den Hinweis.

Ich frage nur deshalb so doof, weil ich erwartet hätte, dass die Leitung nachezu (unter-)drucklos ist... Aber gut, wir werden sehen.

[edit]Bescheid!

Seit Mitte letzter Woche ist der neue Schlauch drin! Bin total begeistert. Kein Ruckeln mehr, sauberes durchziehen.
Bisher musste ich immer beim losfahren zwei bis dreimal kurz Vollgas geben (aber ohne die Drehzahl hochzujagen), nur soweit bis ich gemerkt habe, dass er wieder sauber zieht. Kann ziemlich nerven, wenn er auf der Autobahnauffahrt keinen Bums hat.
Das ist jetzt nicht mehr erforderlich. Kein Ruckeln mehr, kein Verschlucken.

Ich bin erstaunt, dass diese unscheinbare Leitung sich derart gravierend auswirkt!

Zum Glück bleibt mir die Geschichte mit dem Tank erspart...[/edit]

Yo,

meiner auch. Jetzt muss ich noch an die Blütezeit ran. Und die Bremsen. Und dies und das und...