was mir beim Vectra C immer sofort einfällt, wenn du nicht Erstbesitzer bist:
hat ein Vorbesitzer mal ein sogenanntes "Happy-Light" Modul eingebaut? Die Dinger waren damals sehr beliebt und machten früher oder später Probleme. Klemm mal die Batterie eine Weile ab und schau mal, ob es dann besser wird
den genauen Tag kann ich nicht sagen, aber im Laufe des Jahres 2000 kamen die Xenons möchte ich meinen.
i500 hatte Xenon leider auch nicht Serie. Habe da aber noch eine Preisliste aus der Zeit.
wofür willst du wissen, wann genau die Werksferien waren?
nein der x18xe passt nicht.
es geht nur z18xe oder x18xe1
Als original auf jeden Fall, PDF suche ich nachher mal raus
edit: digital habe ich nichts gefunden. Kann dir aber das originale zukommen lassen oder einscannen
Hi,
wenn du bei normaler Fahrweise keinen Ölverbrauch hast und nur unter Volllast einer entsteht, liegt die Sachlage recht klar.
Dein V6 Turbo produziert nicht unerheblich Abwärme die durchs Abgasgehäuse muss und den Gesamten Turbolader erwärmt.
Mir würde es im Traum nicht einfallen ein 5w40 Öl zu nutzen bei einem solchen Motor. Gerade in den Sommermonaten ist ein 50 oder besser gar 60er Öl angesagt, um die ganze Sache Temperaturstabil zu bekommen.
5w50 oder 10w60 wäre also mein erster Tip. Denn normal läuft der Wagen ja super, deiner Aussage nach
der Vorfacelift hat zwar andere Scheinwerfer und einen lackierten Grillrahmen (beim Facelift war der immer in Chrom außer beim i500).
Aber die Hauben passen immer untereinander und der Grill auch. Nur Scheinwerfer bedürfen die Bearbeitung der Kotflügel und Adapterstecker
Moin,
da hat dein Bekannter recht.
Allerdings passen alle Hauben problemlos untereinander.
Unterschied ist meines Wissens nach nur die Position der Wischdüsen zueinander.
Bei den frühen Vorface waren sie sehr dicht zusammen und sind dann immer weiter auseinander gegangen
Warum kramt man 7 Jahre alte Themen raus ohne fachliche Bezüge?
Eine Frage oder Aussage zum Thema wäre okay gewesen. Kritik an der Schreibweise ist nach so langer Zeit unnötig
obd2 hat jeder vectra b
beim Vectra C bin ich mir gerade nicht so sicher.
Von wo in Deutschland kommst du denn? Vielleicht wohnt jemand im Umkreis mit Programmiermöglichkeit.
das System ist selbstentlüftend.
Wenn das Wetter mitspielt, warm fahren......Fenster auf, Heizung voll an und Lüftung auf mittlere bis volle Stufe laufen lassen und so mal 10 Kilometer über Land und Stadtverkehr fahren. Ruhig im mittleren Drehzahlband ohne Vollgas.
Das er etwas aus dem Deckel saut ist normal, er baut ja darüber seinen Überdruck im System ab, damit nichts platzt
Unsere Diagnose kam auf Kompressionsprobleme.
Daher haben wir erst die Zündspuhle getauscht, wir haben den selben nochmal als Caravan. Das hat das Problem leider nicht behoben.
Wie kommt man darauf, bei Kompressionsproblemen die Zündspulen zu tauschen?
Ich würde erst mal chronologisch vorgehen, Steuerzeiten und Kompression prüfen. Dann kann man schon mal grob abschätzen was los ist. Ferner würde ich auch mal den Fehlerspeicher auslesen und schauen was da so drin steht. Wenn der so rum bockt, ist sicher was drin
Tacho brauchst du auch vom V6, sonst passen die Werte vom Drehzahlmesser nicht.
Bremse willst du sicher das EBC430 drin lassen oder auf TCPlus umbauen?
Spritleitungen musst du auch umbauen, da der V6 zu- und Rücklauf bis zur Einspritzleiste vorne hat und dein 1.8er nur 1 Leitung nach vorne haben sollte. Grundlegend ist es aber kein schlimmer Aufwand, nur die ganzen Kleinigkeiten halten irgendwie auf
und außerdem gibt es auch überzeugte Facebook-Gegner, die das nicht sehen können.
Es geht hier explizit um den Vectra in jeder Form. Facebook ist nur ein Sammelsurium für alle möglichen Kuriositäten. Du bist ja auch hier für deine speziellen Teile fündig geworden und nicht auf Facebook..........
dann stell mal deinen Wagen auch richtig vor, wenn du hier schon solchen Stress machst 
grundlegend kann man das schon machen. Man Sollte dann aber gute Markenreifen nehmen.
Es wird zwar immer empfohlen auf die DOT zu achten, aber meist verkauft keiner fast neue Räder.
Wichtig sind da eher die optischen Aspekte:
- Keine Risse im Gummi
- Ausreichend Profil (5mm minimum)
- Keine flickstellen wie Gummiproppen oder ähnliches
- Wenn die Räder ausgewuchtet sind sollte nicht mehr als 50gr gewichte dran sein, sonst stimmt da was nicht
das mit dem Krümmer sieht echt eng aus. Wie wird's da mit Hitzestau aussehen? Wird doch noch eingepackt?
Ich glaub wenn ich das nächste mal in der Gegend bin, komm ich mal zur Live-Blech-Beschau
Meinetwegen kannst du dich hier gern ausgiebig mit Bild und Schrift auslassen, da ich kein Facebook oder sonstiges nutze
ist es dieses Teil?
DSC_0106.jpg
vorne sollten soweit ich mich erinnere 18mm Sein und hinten 17mm.
aber schau mal im Eibach Sport-Stabi Thread, da hatten wir das genau gemessen
Ja die BBS sehen echt super aus. leider müsste dafür die Karosse bearbeitet werden. Das will ich mir aber wegen dem Lack sparen. Nachlackieren sieht man immer und ohne Lackschäden wird's nichts.
vielleicht bekomme ich die Felgen ja noch mal in 8x18
