Die Irmscher WLS (Werksleistungssteigerung) erhöht die Leistung auf dem Papier um 24PS und 13Nm.
Die extra PS des i500 sind im direkten Vergleich zum X25XE auf normalen Straßen kaum zu merken, jedoch dreht der Motor obenrum etwas lebhafter aus und auch der Klang ist in Verbindung mit dem ESD nochmal ein kleines Stück prägnanter.
Der Irmscher "Performance"- Kit besteht aus...
4 Sport-Nockenwellen (IN/ EX) mit Öffnungswinkel ~242°/242°.
NW-Ventilhub beträgt 9.65mm
Für extra Frischluft sorgt
eine im Querschnitt Ø optimierte Ansaugung
d.h. Ansaugzwischenplatte (Flansch) vom X30XE,
ein 80mm Luftrohr für die direkte Kaltluftzuführung in den Luftfilterkasten, sowie einer ECU Anpassung für Kraftstoff mit 98 Oktan.
_________________________
In gewissen Ländern war zudem noch ein spezieller Irmscher ESD (Hersteller REMUS) verbaut.
Hier in der Schweiz war dieser ESD verboten, da der i500 damit zu laut gewesen wäre!!!
Wir Schweizer mussten uns stattdessen mit dem Opel-ESD begnügen, welchem kostensparend 2 verchromte Endrohre mit Irmscher Logo aufgeschweisst wurden...
Als Zündkerzen kommt
beim i500 der gleiche Typ wie beim Standard 2.5-V6 Motor (X25XE) zum Einsatz.
Kommentare 1
Marcel Feierabend
Die Irmscher WLS (Werksleistungssteigerung) erhöht die Leistung auf dem Papier um 24PS und 13Nm.
Die extra PS des i500 sind im direkten Vergleich zum X25XE auf normalen Straßen kaum zu merken, jedoch dreht der Motor obenrum etwas lebhafter aus und auch der Klang ist in Verbindung mit dem ESD nochmal ein kleines Stück prägnanter.
Der Irmscher "Performance"- Kit besteht aus...
4 Sport-Nockenwellen (IN/ EX) mit Öffnungswinkel ~242°/242°.
NW-Ventilhub beträgt 9.65mm
Für extra Frischluft sorgt
eine im Querschnitt Ø optimierte Ansaugung
d.h. Ansaugzwischenplatte (Flansch) vom X30XE,
ein 80mm Luftrohr für die direkte Kaltluftzuführung in den Luftfilterkasten, sowie einer ECU Anpassung für Kraftstoff mit 98 Oktan.
_________________________
In gewissen Ländern war zudem noch ein spezieller Irmscher ESD (Hersteller REMUS) verbaut.
Hier in der Schweiz war dieser ESD verboten, da der i500 damit zu laut gewesen wäre!!!
Wir Schweizer mussten uns stattdessen mit dem Opel-ESD begnügen, welchem kostensparend 2 verchromte Endrohre mit Irmscher Logo aufgeschweisst wurden...
Als Zündkerzen kommt
beim i500 der gleiche Typ wie beim Standard 2.5-V6 Motor (X25XE) zum Einsatz.