Beiträge von Sinner

Hi,

Suche ein Gutachten für den Einarmwischer von AP-Car-Desing, gerne ein Scan, Kopie oder eine Eintragung, hab bei AP nachgefragt aber dort ist man nicht sehr hilfsbereit.

Kann ich morgen nachschauen, hab einen z32se hier und die x Ventildeckel habe ich auch noch.

Schon klar dass der diese Zündleisten hat und die Basis Spule mit Kabel.

Richtig, es ist nicht leicht aber auch nicht unmöglich.

Bekannter hat im B-Omega einen V8 drin, LS3 um genau zu sein, dafür gibt es weder Festigkeitsgutachten der Karosse noch ein Abgasgutachten. Und nein es ist keine „Hinterhofeintrsgung“ alles offiziell mit Nummern versehen, angefertigten Motorhaltern, Getriebeflansch und Halter etc. Hat von E4 auf E3 abgestuft bekommen.

Bislang war der einzige Aufhänger für meinen Prüfer die Leistung, dafür kann man den i30 anführen, bewegt sich in der gleichen Leistungsregion.
wenn man ihm allerdings eine Eintragung vorlegen könnte, wäre es einfacher, da es schonmal gemacht wurde, wäre mir jetzt auch wurscht wenn er mich auf e2 runterstufen würde, musst halt paar € mehr Steuern zahlen, fertig. Wenn also jemand etwas hätte wäre ich da sehr dankbar.

Beim i30 musste Irmscher aber das Getriebe anders übersetzen um das Abgasgutachten zu bekommen. Hab da einiges zusammengetragen und hoffe dass ich meinen Prüfer überzeugen kann, wenn nicht bleibt nur noch Rülzheim.

Wie gesagt, eine Eintragung würde etwas helfen, darauf beziehen darf man bei solchen Umbauten eh nicht mehr, wäre also irrelevant wie alt die Eintragung ist.

Hab am Freitag erstmal HU und werde da auch noch einmal drüber reden ob er mir das legalisiert.

wie sieht es denn aus, wenn ich einen e4 zugelassenen KAT verbaue, der bis 4liter Hubraum zugelassen ist? Dann müsste es doch möglicher werden oder?

Hab den x25xe als Basis, meine Abgasnorm ist d4 und würde durch den e4 Motor nicht schlechter werden, die Datensätze müssen angepasst werden, klar sonst läuft er zu mager mit dem x Steuergerät.

Da es ja sowieso kein passendes Abgasgutachten für den B mit 3.2 Motor gibt sollte das doch egal sein oder hab ich da einen Denkfehler drin?

Hi,

Wie in der Überschrift beschrieben suche ich jemanden der mir eine Eintragung eines z32se in einen B-Vectra zur Verfügung stellen könnte.

Mein Prüfer meinte dass es das Prozedere erheblich verkürzen würde wenn man das schonmal als „Mustereintragung“ hätte.

Die große Bremse (i500) wäre schon vorhanden und die Basis ist schon ein V6. Und nein, ich hänge ihn nicht einfach rein und fahre so weiter.

Natürlich wäre die Hilfestellung auch nicht für lau.

Hiho,

Bin auch wieder zurück, hatte „damals“ einen übelst getunten, weißen A-Vectra.
gibt noch Fotos vom Edersee mit Ultrasonic und b19053. Dein Nick sagt mir gerade nichts, aber das ist wohl so im Alter. Mein Nick war damals CDX (nach dem Crash des urForums, vorher weiß ich schon gar nicht mehr)

Hi,

Mir ist ein z32se zugelaufen und ich möchte diesen gerne wieder flott machen.

Hab bisher aber keine Bezugsquelle für KW-Lager gefunden, könnte mir da jemand weiterhelfen?

Die altbekannte Problematik.

Hat noch wer die Unterlagen oder nen

Würde mal sagen dass man auf kurz oder lang Karosserieteile die brauchbar sind, dann die typischen Schwachstellen wie Mikroschalter der ZV-Schlösser, FB-Schlüssel, OP-COM Laptop, Airbagschleifring, Sitzheizungsmatte, Airbags, Steuerrelais Klimaautomatik, Fensterheber und alles was verpixeln kann

Dann wäre es nicht dumm sich einfach eine Vorderachse und Hinterachse zu besorgen, renovieren und dann bei Bedarf verbauen.

Hi, bin auf der Suche nach einer ABE, wenn jemand noch eine hat, bitte melden.

Danke

Wie immer ist hier nicht der Weg relevant, nur das Ziel, wenn das selbst erreicht hast, ist alles gut 👌

Einfach mal die original Birne wieder rein, dann siehst ob die Leiterbahn erwischt hast, falls das nicht geht, die LED außerhalb testen, kann ja auch beim zusammenlöten den Hitzetod gestorben sein.

Wenn das beides funktioniert, dann sind die Kontakte am Sockel vielleicht nicht genug auf Druck und bekommen nicht ausreichend Kontakt

Die Tachonadeln kann man auch wechseln, entweder mit einem Tachonadel-Tool oder mit einer Salatgabel, einfach drunter und vorsichtig abhebeln. Vorher die 0-Stellung mit Kreppband markieren und beim andrücken darauf achten, dass man nicht zu fest oder zu weit drückt. Ist ne reine Übungssache.

Doofe Frage, geht deine ZV einwandfrei?

Hatte nämlich schon, dass ein Kurzschluss das STG der ZV quasi vom Platt gestellt hat.

Batterie ab und nach 5min wieder dran, dann KANN es schon erledigt sein

Ach du meinst das mit dem Brief, gut das ist ja nicht mein Problem. Kann ihn halt nur noch nicht ummelden, den Rest muss die Dame die ihn verkauft hat machen 😜

Zahnriemen und Keilriemen sind schon in Arbeit, musste vorhin aber leider abbrechen, zu kalt und das Licht lies dann nach 🤷‍♂️ egal, gehts halt morgen weiter.

Hab mir natürlich die Zahnriemenabdeckung gleich noch gekillt…….

Hast ein Tip wie der Riemenspanner rausgeht? Hab die Schraubenköpfe gefunden sind 14er Torx, nur beim oberen ist der Kabelstrang so doof davor dass man Eichhörnchenfinger braucht und nicht Handschuhgrösse 12🫣

Er hat 130tkm gelaufen, !!!keine AHK!!!!, sieht innen sehr gut aus, einziger kleiner Rostansatz ist auf der Fahrerseite im Radlauf unten.

Schiebedach hat er Gottseidank auch keins, wurde von einem Opel-Werkstattmeister neu gekauft und bis vor 2 Jahren auch gefahren und gewartet, dann hatte sein Sohn ihn noch ein Jahr und dann die Vorbesitzer von denen ich ihn habe.

Ist der 5. Zahnriemenwechsel, pisst nicht, Kurbelgehäuseentlüftung scheint auch noch ihren Dienst zu leisten, Hinterachse sieht 1a aus, Querträger super, Schweller super, kein poltern oder sonst irgendwelche Probleme beim fahren, bin über 200km heimgefahren.

Einzig der Keilriemen quietscht und man hört ein Lager. Hab ein Spritzer WD40 draufgegeben und es war erstmal weg, also ist es entweder die Spannrolle oder ein Nebenaggregat was stirbt, alles nicht tragisch.

Würde mich mal aus dem Fenster lehnen und sagen dass es noch Sinn macht da bisschen was zu investieren und wenn nicht, dann ist es halt so, denke da etwas pragmatischer als viele andere, da ich eh alles selbst durchschraube. Brauchen theoretisch auch nur ein Auto, aber haben ist besser als brauchen und da der 2.5er der „Kleinere“ ist, passt das. Frau fährt einen TransSport mit 3.4l 🤣 da ist auch immer was zu machen.

Hi, Bilder hab ich noch keine, erst muss er umgemeldet werden, gab natürlich Probleme beim Kauf, wäre ja auch zu schön gewesen einfach ein Auto zu kaufen und ohne Probleme anzumelden. Die Vorbesitzer sind umgezogen und der Brief ist verloren gegangen………

Wenigstens haben sie ihn angemeldet gelassen trotz im September abgelaufenem TÜV. TÜV hat er seit Montag und jetzt warte ich noch auf den Brief……..

Hab mir die Zenderfront ausgekuckt, dann eventuell noch dezent (40mm) tiefer, gescheite Bremse und wenn ich gaaaaaanz viel Lust hab, besorg ich mir noch einen y32se, das wäre dann aber schon Sahnehäubchen. Wird wohl vorher noch bisschen was kommen, Innenausstattung und „Kleinigkeiten“

TÜV hat er jetzt erstmal neu bekommen und jetzt steht Zahnriemen, Wapu und Keilriemen an, die Standarts halt🤣🤣.

Bin ja schon froh einen sehr guten erwischt zu haben, Rost hat er minimal und behandelbar.

Hi,

Nach laaaaaaaaanger Abwesenheit wieder bei einem Vectra gelandet.

Ein paar kennen mich sicher noch von grauer Vorzeit, hatte früher einen weißen A Vectra, „dezent“ tiefer, 9x16er Borbet-Felgen, schwarze Scheinwerfer und Rückleuchten………..normal halt.

Bin nun wieder im Besitz eines Vectras, diesmal ein B Caravan v6 VFL.
Zu mir, bin mittlerweile 45, hab immernoch 2 Töchter, eine Frau und zwei Hunde.

Schrauben tu ich nach wie vor gerne, selbst und (wenn man meiner Frau glaubt) viel.

Bin nun dabei den schönen Rohling aus 98 in ein bisschen was individuellere zu verwandeln.

Freu mich auf viele Gespräche