Beiträge von NadineV6

Moin moin Gemeinde,

ich hab nen ziemlich kurioses Problem bei nem Omega B VFL mit Klimatronic/ECC. Und zwar heizt er nicht, zumindest nicht wie gewünscht...

...das Kuriose daran: Er heizt volle Kanne, also Leitungen heiss wenn er auf LO steht beidseitig und ECO gedrückt ist, auf HI bleiben die Leitungen kalt. Ich hab das Armaturenbrett offen und habe sehen können dass alle Stellmotoren angesteuert werden und sich auch bewegen, ausgehakt ist auch nichts, alle Klappen bewegen wie sie sollen. Auch alle Stecker sind richtig angeschlossen und frei von Wacklern oder Verschmutzungen.

Bis auf die Kleinigkeit mit HI = kalt und LO = heiss.

Ich habe auch schon die Stellmotoren neu "kalibriert" (Zündung an, Klima auf AUTO, AUTO und OFF gleichzeitig länger als 5 Sekunden gedrückt), ich weiss so langsam nicht mehr weiter...

Paar kleine Daten zum Fahrzeug:

Omega B 2.0 16V VFL Edition 100
X20XEV
ca. 150tkm gelaufen

Aussentemperatursensor zeigt korrekte Werte, Innenraumsensor auch (abgeleitet von der Tatsache dass er die Temperatur runterregelt wenn der Innenraum aufgeheizt ist und die Temperatur auch hält), Thermostat öffnet, Lüfter springt auch an.

Hat jemand ne Idee wo der Hund da begraben ist?

Grüssle
Nadine

Mal ne ganz doofe frage: Du schreibst von fast 6000 € Schaden, ist da nicht n bisschen mehr in Mitleidenschaft gezogen worden als die reinen Karrosserieteile die du erwähnt hattest?

Zitat von v6 Hannover

Was dafür spricht:
der Motor einer der Besten Motor die Opel gebaut hat und dazu ein Freilaufer.
selbst mit 200tkm wird er dir noch lange freude machen.
ersatzteile sind billig..

Naja, ich hab schon beides gesehen, zerstörte NEs mit 210tkm genauso wie NEs mit weit über 300tkm.
Mein NE hat bei 258tkm jetzt schlapp gemacht, pleuellagerschaden. Allerdings hab ich für 200 euro sofort einen Ersatz gefunden, sonst wäre schluss gewesen.

Grossteils ist der NE aber unproblematisch, okay, ohne KLR ist die Steuer nicht gerade billig.

Gruss aus der Region in die Stadt

Hey, wer weiss wann das nützlich sein wird in Zukunft, ich weiss ja nicht wieviel du an deinem Auto rumschrauben willst.

Aber du weisst ja dann wo es Hilfe gibt...

Wenigstens hast bei der Aktion einiges über dein Auto gelernt *gg*

Und zum Thema Kfz-Elektrik auch, immer erst die Sicherungen checken

Es sind beides Facelifts, von daher kann dir kein Unterschied auffallen.

Unterscheiden lassen sich die Vorfacer zum Beispiel an den Nebelscheinwerfern, Vorface hat die volle Öffnung mit Nsw, Face hat Kunststoffeinsätze mit runden Nsw. Ausserdem ist Facelift voll lackiert, Vorface hat nicht lackierte Zierleisten und auch die Stossfänger sind nicht komplett lackiert.

Hmm, ob ich nach den vielen Jahren auch mal nen Update machen sollte?

Naja, nach dem Vectra kam ein Corsa 1,2 eco, der Vecci landete in guten Forum-Händen.

Danach jetzt lange zeit ohne PKW weil unnötig, war ja nie zu Hause.

Und in der Halle steht ein Astra Cabrio, Baujahr 93, C20NE, bis auf linken Schweller und Tankklappe ungeschweisst, und kein Rost sonst, sieht echt sehr sehr gut aus. Hat GSI-Stossi und Haube drauf, Fahrwerk drin und wenn ich noch n bissl rumschacher auch noch Leder-Ausstattung. Der wird dann mit der Zeit fertig gemacht.

Moin Jungs und Mädels,

Hat sich bereits erledigt, ein Bekannter hatte durch Zufall nen schlachter rein bekommen gestern, hab das Getriebe im Tausch für die allgemeine Mithilfe beim Schlachten gekriegt (günstiger gehts ja nich )

LG Nadine

Neee, also wenn wirklich nur der Schlauch nen Loch hat und er dir nie heiss gelaufen ist (Roter Bereich) sollte da kein Schaden entstanden sein. Wegen Austausch musst du selber wissen, ich geb dazu keine Ratschläge da ich den Motor nicht kenne. Aber vielleicht haben andere nen Tipp.

Hmm, Tankentlüftung könnt sein, ansonsten wirst auf die Bühne müssen.

300ml reicht um deinen "Senf" zu machen durchaus. Hast du im warmen Zustand nachgefüllt oder kalt?

Guter Ansatz Dix, einfach mal "abatmen" lassen, schöne Tour machen. Ich denke aber wie du auch dass es die Dichtung ist weil sonst müsste er wohl kaum Kühlmittel auffüllen.

Das Einzige was ich komisch find ist dann der Benzingeruch.

Wart mal ab was die andren noch dazu schreiben. Zahlen was das kostet kann ich dir nicht geben, ich schraub sowas selber.

Also normalerweise bedeutet dieser "Senf" dass Wasser ins Öl gelangt ist und eine Emulsion gebildet hat. In vielen fällen ist dann die Zylinderkopfdichtung hinüber, nur bei den V6 gabs auch Probleme mit den Wärmetauschern (soweit mir bekannt)

LG Nadine

in der Schweiz gabs auch GT

Zitat von Passi

PS:@Bunzi ick hab jetzt von deiner schei... Hebebühne ne Fette Beule am Kopf...

Du sollst ja auch nicht Bunzi's Bühne kaputt machen

Zitat von Vectra0815

stimmt ja gar nich :D, hab doch gesagt dafür ok

Bist trotzdem schlimm

Hey, nu redet nicht alles gleich madig, man man man, du bist schlimm Bunzi

Der hat bei Euromaster auch das "zugelassene Prüfgerät" für Schwingungsdämpfer (ich sach jetzt auch mal was schlau daher )

Der kann auch einzelne Stösse abgeben um Stossdämpfer zu prüfen

Moin Bunzi,

das natürlich auch nen interessanter Ansatz, wird dann auch gleich geprüft, Kumpel arbeitet ja bei Euromaster und hat alles Gerät was nötig is (muss ich nur dem Nachbarn "verkaufen"). Aber ich vermute dass eher die Spur der Übeltäter ist, doch wenn er da auf der Messbühne is kann der gleich mal den Rüttler anschalten und kucken.