Hallo,
gibt es diese Zusatzwasserpumpe nur beim i500 oder auch bei den "normalen" V6 ?
Kann ein Ausfall dieser Pumpe dazu führen, daß während der Fahrt die Wassertemp. steigt und selbst der eingeschaltete Ventilator zur Kühlung nich tmehr reicht?
Danke und Ciao
Eine letzte Frage:
Was kostet das?
Klar ist, je mehr Kotflügel gezogen und Radhausverkleidungen beschnitten werden, desto höher der Arbeitsaufwand = Kosten.
Und wenn der Lack reißt und es muß gespachtelt, geschliffen und lackiert werden, dann erst recht ....
Was hast Du für diese Arbeiten bezahlt?
Das wäre meine nächste Frage gewesen .... an wen wendet man sich mit solchen Arbeiten? In meiner Einfalt bemühte ich Google mit dem Wort Tuning und meinem Wohnort und bekam so tolle Treffer wie Conrad.de u.a. 
O.k. ein Lackierer. Ich hätte zunächst an einen Karosseriebauer oder sowas gedacht.
Lohnen tut sich das alles natürlich nie. Ist halt ein Liebhaberprojekt. Kann mich von dem Hobel nicht treffen. Allein wegen der Standheizung.
Danke und Ciao.
Danke für den Tip. Wie das der Tüv'er hat durchgehen lassen, ist mir auch schleierhaft.
Die Variante mit 8,5x17 und 225/45 bekam ich als Einzelabnahme. Der Herr damals schaute mich nur an und fragte, ob ich das getestet hätte, daß der nicht schleift.
Getestet wurde "statisch", also Auto auf Hebebühne, vorne rechts und hinten links eine alte Felge untergelegt und dann wieder runtergelassen. Das hat mit den 8,5x17 geklappt. Man konnte noch mit dem Finger zwischen Reifen und Radhaus entlang fahren. In der Praxis zeigte sich jedoch bald, daß beim Fahren der Wagen doch anders und tiefer einfedert und im ungünstigsten Fall eben auch schleift.
Als ich dann die 8,5x18 mit 225/40 montieren ließ, sah der "statische" Test gar nicht gut aus. Mit dem Finger kam ich hinten nicht mehr zwischen Reifen und Kotflügel 
Aber der Tüv-Mensch meinte, daß die 225/40(R18 ) identisch zu 225/45(R17 ) im Umfang wäre und er das gar nicht mehr prüfen müßte, wenn die andere Variante doch schon eingetragen sei.... was soll ich dagegen sagen? Er hat's eingetragen und bis jetzt ging's fast immer gut. Man fährt halt "vorausschauend", was bedeutet: Hoppst der Vordermann über eine Bodenwelle, dann Fuß vom Gas!
Aber so geht's nicht weiter. Ist mir viel zu gefährlich. So fahre ich schon seit 2011 und man fährt immer mit der Angst, daß es gleich knallt. Daher die Idee mit Höherlegen, denn viel weiter einfedern tut er nicht. Dass vorne Ausschneiden und hinten Ziehen die eigentliche logische Konsequenz ist, will ich nicht bestreiten. Jedesmal frage ich mich, ob sich das für ein 13,5 Jahre altes Auto noch lohnt?
Irmscher härter als das KW? Nein, oder?
Ich hatte in meinem Omega B ("Sport") Bj.1997 das Irmscher FW und war sehr zufrieden damit. Auto lag stramm auf der Straße, aber der Federungskomfort war top.
Viel angenehmer als das KW jetzt in meinem Vectra B.
Aber ich gebe Dir recht: Mit einem Tieferlegungsfahrwerk ohne Schraubmöglichkeit wird das niemals passen. Schade.
Kann man eigentlich auch Dämpfer/Federn einzeln nachkaufen? Wie gesagt wurde bei meinem Auto vorne gepfuscht. Rechts vorne kann nicht mehr geschraubt werden und auch links ist das gewinde so versaut, daß da jeder abwinkt.
Nachtrag:
ich sehe gerade, daß es z.B. "Weitec Spring Distance Kits" gibt. Leider steht da nicht, um wieviel Zentimeter es nch oben geht, also ob man damit die Tieferlegung wieder ausgleichen kann. O.k. das ist alles Quatsch ...
Sorry, hab' die ET doch glatt vergessen: Meine Felgen haben auch eine ET35 (8,5x18 ET35)
Bei meinem Auto ist nur hinten gebördelt worden, aber nichts gezogen. Die nötige Höhe kommt halt wohl doch vom Gewindefahrwerk, welches bei mir - es darf gelacht werden - nicht zum Tieferlegen sondern zum Höherlegen dient
Also scheiden alle Dämpfer aus, die einen Vectra B soundsoviel Zentimeter tiefer legen im Vergleich zum Rentner-Standard. Es sei denn, ich lasse ziehen und schneide ggf. vorne noch was weg. Auf beides habe ich eigentlich keinen Bock.
Leider wurde der rechte vordere Dämpfer beim letzten Schraubversuch verhunzt und nun ist er nicht mehr 100%ig identisch zum linken. Das scheitn dazu zuführen, daß sich meine Reifen (vorne) ungelcihmäßig abfahren - nicht auf's Profil bezogen, sondern die Reifen bekommen mit der Zeit leichte Höhenschläge und fangen dann an zu dröhnen.
Hallo,
ich fahre zur Zeit die o.g. Felgen/Reifen Kombination. Habe ein KW Gewinde FW Var. 1. An diesem mußte lange "geschraubt" werden (nach oben), bis die damals eingesetzte Kombination 8,5x17 mit 225/45 gepaßt hat. Die 18er haben dann auch gepaßt, wobei ich bei üblen Unebenheiten doch vorne leicht am Plastik schramme und hinten am Blech. Hinten sind die Kanten umgelegt.
Habe nun vom KW Fahrwerk die Nase voll. Würde gerne auf Irmscher umsteigen, wenn ich noch eins bekomme (Die Web Seite sagt "geringer Bestand").
Als ich noch das originale Opel Sportfahrwerk drin hatte, hatte ich schon mal die Kombi 225/40 R18 probiert. Das hat aber hinten überhaupt nicht gepaßt. Gehe ich recht in der Annahme, daß ich mit dem Irmscher FW die gleichen Probleme bekommen würde?
Gefühlt ist mein Auto "hochgeschraubt" auf Standard Niveau. Ich brauche also keiner Tieferlegung, sondern ein straffes aber komfortables FW, unter welches meine 8,5x18 passen.
Moin,
ich habe auf meinen täglichen Fahrten an Rüsselsheim und "GG" vorbei schon einige dieser Kisten in natura gesehen und ich muß sagen: ich bin tief enttäuscht und glaube nicht, daß der Insignia der Brüller wird. Eher wird ihn das Vectra C Schicksal einholen.
Von vorne denke ich, ich sehe einen Passat, von der Seite sehe ich das Hängebauchschwein-Design eines BMW und von hinten den Hintern eines Corsa oder Astra. Das oben gezeigte Bild mit Prol-Flügel wird noch mehr polarisieren.
Schade, ich hatte große Hoffnungen... jetzt fahre ich halt meinen Rentner-B-Vectra halt nochmal ein paar Jahre weiter ...
Hallo,
ich habe nun auch vor - nachdem mein Auto 5,5 Jahre alt ist und 120.000Km runter hat - ,eine Klimawartung machen zu lassen. Ich habe allerdings (trotz Mehrverbrauch und Leistungseinbuße) die Klimaautomatik fast immer an und merke eigentlich keine Verschlechterung der Klima.
Nun habe ich mal verschiedene Meinungen gelesen, was passiert, wenn nicht mehr genügend Kältemittel drin ist. Die einen sagen: schaltet sich einfach ab und nix geht kaputt. Die anderen: Es kann der Kompressor kaputt gehen.
Wo ist bei all den Anbietern der Unterschied zwischen Klimawartung und Klimacheck?
Check hört sich nach Sichtprüfung an ... die kann ich auch selbst machen.
Ich will eigentlich nur wissen, ob ich noch genügend Kältemittel drinne habe...
Habe neulich eine Werbung vom FOH gesehen, wo die die Klimawartung zum ATU-Preis angeboten haben. Was ist beim ATU so schlecht? Es gibt ja bekanntlich "gute" und "schlechte" ATU - je nachdem, wer die fähigeren Mechaniker hat.
Ciao
hi,
zuerst gab's das cdr500 von delco "made in singapore" mit 4x7 watt.
ab (ich müßte lügen - 1998/99) kam das delco dann aus ungarn - mit besseren 4x20 watt.
ab 200? kamen die dinger dann von siemens vdo und haben getrennte höhen und tiefen einstellung, ebenfalls 4x20 watt. von allen wird behauptet, daß die selbstgebrannte cdrw abspielen. hab' ich nie probiert.
auf dem typenschild steht, woher das teil kommt. singapur=schlecht bzw. alt; ungarn=besser, vdo= gut.
in den ebay anzeigen wird gelogen, daß sich die balken biegen. da hat mal sogar einer reingeschrieben, daß das gerät mp3 abspielen würde. du glaubst nicht, was ich mir habe anhören müssen, als ich den anbieter auf seine unwahren angaben angeschrieben habe ...
meine empfehlung:
versuche ein "echtes" siemens vdo zu bekommen. steht so vorne auf der blende und auf dem typenschild. finger weg von den alten aus singapur.
ciao
wieso Fremdspannung? Ich habe so einen High/Low Converter, an den ich Lautsprecherausgänge des CDR500 anschließe. Von da geht's über einen speziellen Kenwood Adapter von Cinch auf Aux-In des Kenwood. Das haben schon andere so gemacht und müßte gehen.
Bedenken habe ich nur, wenn ich z.B. die Lenkradfernbedienungsleitung (LFB) dem einen Radio abschalte und dem anderen zuschalte.
Oder habe ich Dich falsch verstanden?
hallo,
ich muß diesen alten beitrag nochmal aus der versenkung holen.
nach langem grübeln über sinn oder unsinn der ganzen aktion habe ich mir nun (fast) alle erforderlichen teile zusammengesucht und könnte jetzt das cdr500 über den aux-eingang des kenwood laufen lassen. habe mir schon einen erweiterten DIN-stecker zusammengebaut, damit jedes radio die (hoffentlich) richtigen signale bekommt. da ich auch diesen sau-teuren caw-op adapter für das kenwood habe, würde ich gerne eine umschaltmöglichkeit zusammenbauen, damit ich LFB und MID umschaltbar für beide radios nutzen kann. insgesamt sind das 4 leitungen, die umschaltbar sein müßten (1 x LFB, 3 x für MID).
ob ich mir bei so einer bastellösung das MID kaputt machen könnte?
ich brauche einen umschalter, mit dem ich 4 leitungen umschalten kann. habe dazu schon in verschiedenen elektronik-shops gesucht, aber nichts wirklich passendes gefunden. sowas gibt es zwar, aber die zu schaltenden leistungen solcher umschalter (drucktaster) sind im milliwatt bereich. nun weiß ich nicht, ob das reicht oder ob so ein umschalter dann frühzeitig den geist aufgeben wird ...
hat schon mal einer von euch so eine umschaltung gemacht?
Haben die Kabellängen zum Versetzen der Klima ausgereicht ?
sieht klasse aus - Respekt! Ist wohl die einzige saubere Möglichkeit, einen zweiten DIN-Schacht in den Vectra B zu bekommen (außer Handschuhfach vielleicht).
Wie befestigst Du das Radio bzw. die Klimaautomatikbedienteile? Extra Halterungen hintendrangebastelt?
Wie verschaltest Du das ganze ... eigene Lautsprecher für das NCDR oder dessen LS-Ausgänge über das andere Gerät?
Gruß
es wird sich bestimmt noch jemand melden ...
ich habe ähnliches vor - allerdings schon seit einem jahr und bin immer noch nicht dazugekommen
ich möchte, daß die fußraumbeleuchtung auch bei jeder türe angeht, aber zusätzlich auch per umschalter die möglichkeit haben, die lichter bei geschlossener tür anzumachen. am besten über handschuhfachbeleuchtung, damit sie mir bei gedächtnisverlust nicht die batterie leersaugt.
bei mir isses übrigens so, daß die innenraumbeleuchtung überall angeht, wenn irgendeine türe geöffnet wird. somit sollte es doch egal sein, welchen türkontakt (vorne, hinten) man abgreift, oder ?
ich habe schon lange über dem schaltplan aus dem buch "so wird's gemcht" gebrütet, bin mir aber immer noch nicht sicher, ob ich mir beim verschalten dieser getrennten stromkreise (türlicht, handschuhfachbeleuchtung) nicht was kaputt mache. naja, eigentlich ist es ja nur eine umschaltung udn keine zusammenschaltung. dann sollte nichts passieren.
ich bin auch der Meining, daß der gut aussieht - wenn er so kommen würde und hintenrum nicht so zusammengestaucht aussieht wie das "alte" Astra Coupe. Überhaupt ... wieso soll das ein Vectra werden mit 2 Türen ? ich hätte den eher für eine Weiterentwicklung des Astra Coupe gehalten
... ja, ich weiß
habe darüber im anderen Forum schon genug gelesen.
Daran hatte ich auch schon gedacht, aber allein der Gedanke an das viele Geld, welches ich in meiner Karre schon versenkt habe, hält mich (noch) davon ab, ein anderes Gerät anzuschaffen.
Andererseits finde ich die Lösung mit den 2 Geräten auch ganz lustig, auch wenn sich die Sache mit dem Umschalter schwieriger als gedacht herstellt. Da durchsuche ich gerade diverse Hifi-Foren.
Dennoch Danke an alle für die Hinweise.
hi wardpa,
ja, daran hatte ich auch schon gedacht.
übrigens: es hat mich nicht gefuchst, daß ich dir vor 2 jahren mein altes cdr500 vermacht habe - außer daß ich es viel zu billig hergegeben habe
ciao
ja, ich habe mal irgendwo etwas darüber gelesen, daß es da ein spezielles handschuhfach gibt. das kam wohl dort zum einsatz, wo ein CCR600 oder CCRT mit wechsler ab werk verbaut wurde.
oh mann, das kostet doch wieder ein vermögen ...
nette idee mit diesen lautsprechern, aber für den hifi-genuß taugen die bestimmt nix. außerdem habe ich schon ziemlich teure exemplare verbaut.
ich bleibe dann mal bei der primitiv-variante mit einem 8pol.umschalter für die 4 lautsprecherleitungen. habe zwar schon bei conrad & co. nachgeschaut, aber so richtig vertrauend erweckendes habe ich auf die schnelle noch nicht gefunden.
bleibt das problem mit dem einbauort. ich habe jetzt schon eigenbau-varianten gesehen, wo ein zweitgerät an die stelle des dosenhalters/ablagefachs platziert wurde (problem einbautiefe). auf einem bild hatte einer sogar die klimaautom.einheit versetzt und dann dorthin das zweite gerät (war ein bild hier in der galerie ?).
dritte möglichkeit: handschuhfach.
naja, mal schauen...
