Beiträge von Dbilas

Zitat von VECTRA-NE

War das erste was ich erneuert habe

Steht leider nicht in deiner Aufzählung. Dann würde ich sagen, Kat zusammengefallen.

Temperaturfühler fürs Motorsteuergerät mal tauschen.

Klingt nach Kraftstoffpumpenrelais oder Kraftstoffpumpe. Das Kraftstoffpumpenrelais ist das rosa Relais im Kasten über dem ABS Block.

War die MKL auch aus als der Motor im vierten Gang während der Fahrt aus ging?

Scheint als würde der Anlasser nicht mehr ausfahren und in die Schwungscheibe greifen. Hört sich an als würde er frei drehen. Auto anschieben sollte funktionieren.

Fahr zum Tuner deines vertrauens und lass dir eine Software aufspielen und freue dich über 140Ps.

Normalerweise solltest du den Schlauch für die Vorwärnung auf dem Schrottplatz bekommen. Corsa b oder Astra F, Kadett e oder auch Vectra a gab es das so. Du kannst auch den Durchmesser und die Länge messen und dann z.B einen Temperaturbeständigen von HJS kaufen.

Sehr schön das es wieder läuft.

Die Frage ist nun warum das passiert ist? Eigentlich nur wenn man den Motorkabelbaum tauscht oder aber einen Austauschmotor ohne Kabelbaum verbaut und dann den alten Kabelbaum nimmt.

Kurios auch das du 1,5Jahre damit fährst!

Da man die Stecker vom Sensor Ölrestmenge und Kurbelwellensensor vertauschen kann will ich sicher gehen das auch der richtige Stecker auf dem Sensor ist.

Wenn du am Stecker vom Kurbelwellensensor schaust, welche Kabelfarben siehst du da?

Ja, das ist der KWS.

Hier ist es eigentlich gut erklärt. Da du einen Y16 haben müsstest sollten die OBD Tools funktionieren.

Wenn dann ist es ein AF23. Hast du mal die Fehlercodes vom Getriebesteuergerät ausgelesen?

x53 Pin 46 ist grün Drehzahlsignal für Tacho

Ich denke du zählst falsch. X45 gibt es nur bei X16XEL. Beim Y16XE ist der andere Stecker X52. Schau doch in den Facelift Schaltplan!

Abgasnorm, EGas, Motornaher Kat, Facelift Vectra b, usw. Du musst am Fahrzeugkabelbaum Pin 47 schauen, dort müsste das schwarz/braune Kabel aus deinem Bild ran gehen.

Du hast keinen X16XEL sondern einen Y16XE! Dort ist im Motorkabelbaum Pin21 schwarz/braun! Beim Y16XE kommt das Verbrauchssignal auf Pin 47 am X53 wo beide rosa Relais dran gehen, Hauprelais und KSP.

Nun ja, der eine geht Richtung Fahrzeug und der andere Richtung Motor! Der Richtung Fahrzeug ist der X45 dort ist ja auch schon das richtige Kabel, laut deiner Beschreibung, dran. Am X45 ist z.b auch das KSP Relais, rosa Relais, dran.

Beim X16XEL ohne Sekundärluftpumpe ist Pin 21 Motorkabelbaum belegt (AGR) mit schwarz/lila und Fahrzeugseitig Pin21 schwarz/braun. An den Fahrzeugseitigen Stecker X45 musst du an Pin21 schwarz/braun. So wie du es schreibst ist bei dir der Pin schon mit der richtigen Kabelfarbe belegt.

Nun da war dann schon einmal jemand dran und hat eines der beiden Relais getauscht. Ich würde sagen das jetzt wohl auch das andere Relais reif für den Tausch ist. Wenn du die Relais untereinander tauschst und dann den Fehlercode mit Mainrelais bekommst weißt du das es am Relais liegt was die KSP nicht ansteuert.

Das naheliegendste wäre erst einmal alle Sicherungen zu überprüfen. Die Ksp, Esv, NWS bekommen alle über das KSP Relais 12V und dieses wird erst angesteuert wenn ein Drehzahlsignal kommt. Wenn die Wegfahrsperre den Schlüssel nicht erkennt und man den Motor startet, will er kurz kommen und dann fängt die MKL an zu blinken. Versucht man es nun immer wieder fängt die MKL gleich beim einschalten der Zündung an zu blinken. Wenn die Sicherung alle OK sind würde ich das KSP Relais mal tauschen (eines der beiden Rosa Relais) man kann sie auch untereinander tauschen.