Beiträge von Dbilas

Nun da war dann schon einmal jemand dran und hat eines der beiden Relais getauscht. Ich würde sagen das jetzt wohl auch das andere Relais reif für den Tausch ist. Wenn du die Relais untereinander tauschst und dann den Fehlercode mit Mainrelais bekommst weißt du das es am Relais liegt was die KSP nicht ansteuert.

Das naheliegendste wäre erst einmal alle Sicherungen zu überprüfen. Die Ksp, Esv, NWS bekommen alle über das KSP Relais 12V und dieses wird erst angesteuert wenn ein Drehzahlsignal kommt. Wenn die Wegfahrsperre den Schlüssel nicht erkennt und man den Motor startet, will er kurz kommen und dann fängt die MKL an zu blinken. Versucht man es nun immer wieder fängt die MKL gleich beim einschalten der Zündung an zu blinken. Wenn die Sicherung alle OK sind würde ich das KSP Relais mal tauschen (eines der beiden Rosa Relais) man kann sie auch untereinander tauschen.

Also Pedal Sensor ist ja das Gaspedal. War da jemand dran? Kann es sein das der Stecker falsch rum drauf ist?

Das müssten die Codes sein die du suchst.

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P1555 - Drosselklappen Potentiometer Lastsignal nicht plausibel mit Motor Last

Gaspedal und Bremse gleichzeitig drücken und gedrückt halten, dann die Zündung einschalten (Motor nicht Starten). Die Lampe mit dem Maulschlüssel sollte dann den Blinkcode ausgeben.

Ich weiß nicht was du dir da angesehen hast aber die ZKD ist unter dem Thermostat und die Ventildeckeldichtung ist über dem Thermostat. Wenn dann muss der Motor laufen und man nimmt z.B Bremsen und Teilereiniger und sprüht damit die Verbindungsstücke ab, Vorsicht das Zeug brennt also nicht auf den Abgaskrümmer! Ist etwas undicht ändert der Motor seinen Motorlauf. Normal hätte das die Werkstatt ja schon mal selbst machen sollen wenn man da so auf Fehlersuche geht. Wenn der Motor genug Krafstoff bekommt und man ihm dann Falschluft gibt, Schlauch ab, erhöht er seine Drehzahl. Da er bei dir dann aber noch schlechter lief bekommt er wirklich nicht genug Kraftstoff

Zitat

P0170 - Kraftstoffkorrektur (Bank 1) Funktionsstörung

im Stand läuft er trotzdem wie nen 5000ccm Zweitakter Traktor

was mir diese beiden Sachen auch bestätigen. Es kann natürlich sein das noch etwas anderes nicht ok ist aber ich würde nun die Krafstoffversorgung überprüfen, Krafstofffilter tauschen usw. Der Krafstoffdruck muss 3,8bar sein falls deine Werkstatt es nicht weiß.

Lass mal deine Kraftstoffleitung im Tank Prüfen. Also von der Kraftstoffpumpe bis Deckel. Die wird wohl def. sein.

Das bedeutet das er wirklich keinen Kraftstoff bekommt. Wenn du nun fährst dann ist das Problem auch während der Fahrt oder tritt das nur im Leerlauf auf?

Zitat

P0170 - Kraftstoffkorrektur (Bank 1) Funktionsstörung

Zitat

im Stand läuft er trotzdem wie nen 5000ccm Zweitakter Traktor

Sagen mir das er keinen Kraftstoff bekommt. Was passiert wenn du ihm in diesem Zustand noch Falschluft gibst, also einen kleinen Schlauch ab ziehst? Geht er dann aus? Was hat er denn an km runter?

Das wichtigste hast du vergessen zu schreiben, was steht im Fehlerspeicher drin?

Das Schubumluftventil ist die geschlossene Variante und so laut zu hören weil der Luftfilter aus dem Kotflügel Beifahrerseite ansaugt. Normal wollen eigentlich alle das dieses Geräusch laut ist.

Wer hat ihn denn abgestimmt? Ruckeln ist nicht normal. Woher sollen wir wissen was der Vorgänger verbaut hat? Mache mal ein paar Bilder, von den verbauten Komponenten, und dann kann man dir besser weiter helfen.

P0170 Klingt nach Falschluft. Sprühe mal alle Verbindungen mit Bremsen und Teilereiniger ab auch den Bremskraftverstärker und dahinter zur Spritzwand. Ist der Krümmer und das Flexrohr dicht?

Schön das er wieder gut läuft!

Was steht denn im Fehlerspeicher? Wie hast du festgestellt das der LMM OK ist? Was für eine Lambdasonde ist dort rein gekommen, Hersteller? Wann wurde der Krafstofffilter neu gemacht? Lambdasonde vor Kat raus machen und mit einem Endoskop schauen ob der Kat zusammengefallen ist.

Bei dem Vorhaben musst du ja eh mit Dbilas sprechen denn EDKA und Turbo wird schwierig wegen der Eintragung. Gegeben hat es das schon einmal bei Dr. Date. Bastuck, kommt drauf an ob es die mit Verjüngung ist oder eine alte ohne aber das wird auch alles von der Eintragung abhängen. Ist ja alles nicht mehr so einfach wie früher.

6 Jahre dann ist er ja dran. MKL muss nicht zwingend kommen.

Wie alt ist denn der Zahnriemen? Klingt für mich irgendwie nach Kurbelwellensensor/Nockenwellensensor das der Sensor warm wird und dann die Signale nicht richtig weiter gibt.