Beiträge von Dbilas

P1555 - Drosselklappen Potentiometer Lastsignal nicht plausibel mit Motor Last

Gaspedal und Bremse gleichzeitig drücken und gedrückt halten, dann die Zündung einschalten (Motor nicht Starten). Die Lampe mit dem Maulschlüssel sollte dann den Blinkcode ausgeben.

Ich weiß nicht was du dir da angesehen hast aber die ZKD ist unter dem Thermostat und die Ventildeckeldichtung ist über dem Thermostat. Wenn dann muss der Motor laufen und man nimmt z.B Bremsen und Teilereiniger und sprüht damit die Verbindungsstücke ab, Vorsicht das Zeug brennt also nicht auf den Abgaskrümmer! Ist etwas undicht ändert der Motor seinen Motorlauf. Normal hätte das die Werkstatt ja schon mal selbst machen sollen wenn man da so auf Fehlersuche geht. Wenn der Motor genug Krafstoff bekommt und man ihm dann Falschluft gibt, Schlauch ab, erhöht er seine Drehzahl. Da er bei dir dann aber noch schlechter lief bekommt er wirklich nicht genug Kraftstoff

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P0170 - Kraftstoffkorrektur (Bank 1) Funktionsstörung

im Stand läuft er trotzdem wie nen 5000ccm Zweitakter Traktor

was mir diese beiden Sachen auch bestätigen. Es kann natürlich sein das noch etwas anderes nicht ok ist aber ich würde nun die Krafstoffversorgung überprüfen, Krafstofffilter tauschen usw. Der Krafstoffdruck muss 3,8bar sein falls deine Werkstatt es nicht weiß.

Lass mal deine Kraftstoffleitung im Tank Prüfen. Also von der Kraftstoffpumpe bis Deckel. Die wird wohl def. sein.

Das bedeutet das er wirklich keinen Kraftstoff bekommt. Wenn du nun fährst dann ist das Problem auch während der Fahrt oder tritt das nur im Leerlauf auf?

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P0170 - Kraftstoffkorrektur (Bank 1) Funktionsstörung

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im Stand läuft er trotzdem wie nen 5000ccm Zweitakter Traktor

Sagen mir das er keinen Kraftstoff bekommt. Was passiert wenn du ihm in diesem Zustand noch Falschluft gibst, also einen kleinen Schlauch ab ziehst? Geht er dann aus? Was hat er denn an km runter?

Das wichtigste hast du vergessen zu schreiben, was steht im Fehlerspeicher drin?

Das Schubumluftventil ist die geschlossene Variante und so laut zu hören weil der Luftfilter aus dem Kotflügel Beifahrerseite ansaugt. Normal wollen eigentlich alle das dieses Geräusch laut ist.

Wer hat ihn denn abgestimmt? Ruckeln ist nicht normal. Woher sollen wir wissen was der Vorgänger verbaut hat? Mache mal ein paar Bilder, von den verbauten Komponenten, und dann kann man dir besser weiter helfen.

P0170 Klingt nach Falschluft. Sprühe mal alle Verbindungen mit Bremsen und Teilereiniger ab auch den Bremskraftverstärker und dahinter zur Spritzwand. Ist der Krümmer und das Flexrohr dicht?

Schön das er wieder gut läuft!

Was steht denn im Fehlerspeicher? Wie hast du festgestellt das der LMM OK ist? Was für eine Lambdasonde ist dort rein gekommen, Hersteller? Wann wurde der Krafstofffilter neu gemacht? Lambdasonde vor Kat raus machen und mit einem Endoskop schauen ob der Kat zusammengefallen ist.

Bei dem Vorhaben musst du ja eh mit Dbilas sprechen denn EDKA und Turbo wird schwierig wegen der Eintragung. Gegeben hat es das schon einmal bei Dr. Date. Bastuck, kommt drauf an ob es die mit Verjüngung ist oder eine alte ohne aber das wird auch alles von der Eintragung abhängen. Ist ja alles nicht mehr so einfach wie früher.

6 Jahre dann ist er ja dran. MKL muss nicht zwingend kommen.

Wie alt ist denn der Zahnriemen? Klingt für mich irgendwie nach Kurbelwellensensor/Nockenwellensensor das der Sensor warm wird und dann die Signale nicht richtig weiter gibt.

Sind oder waren da mal andere Tachoscheiben verbaut? Leuchtet das Batteriesymbol im Tacho? Wie ist denn die Ladespannung der Lima?

Es reicht wenn man Feldabhilfe 2033 googelt Schön das er nun wieder läuft.

Ok dann bleibt nur noch Kabelbruch oder MSG Defekt über. Kannst ja noch die Feldabhilfe 2033 versuchen.

Wenn der Drosselklappenpoti getauscht werden kann ist es aber kein X18XE1 oder wurde die komplette Drosselklappe getauscht?

Über die Sicherung F38 läuft nicht nur das Bremslicht sondern z.b auch der Tempomat der ja über das Motorsteuergerät läuft. Also gehen dort auch Kabel hin und ich glaube das das Motorsteuergerät an der Ansaugbrücke sitzt. Somit würde es erklären warum beim Anfahren (Motorbewegung) die Sicherung def geht. Es muss ein Kabelbruch im Kabelbaum zum Motorsteuergerät sein.