Beiträge von MrEpsil0n89

Zitat von M.Stelter

Ich würde mit einem Tester erst mal schauen welcher Zylinder betroffen ist.
Dann mal die Einspritzdüse von diesem Zylinder mit dem Nachbar Zylinder tauschen und schauen
Ob der Fehler mit wandert.

Das hatte ich schon gemacht
Es ist der 3 Zylinder (vom Getriebe weg) und hab die kerzen ja mit nen andere Zylinder getauscht. Nasse Kerze wahr wieder trocken und trockene Kerze war nass.

EDIT: Ach die Düse meinst du sry verlesen das wollte ich morgen sonst mal gucken.

Edit 2: So heute morgen direkt mal die Düsen getauscht (war das eine sch**ß fummelei!) fehler ist aber nicht mitgewandert
gleichzeitig hab ich mir am thermostat Gehäuse mir diese schwarze plastikanchluss fürn schläuchsken geschrottet .
weis denn einer od die zündspulenspulen doch direckt vom MSG angesteuert werden? weil anders kann ich mir die Belegung nicht sonst erklären. Mich lässt das einfach nicht in ruhe und muss bis mitwoch warten bis die alles messen.

Juten Abend

Ich habe in Moment das Problem das mein Vecci nicht richtig läuft, sprich nur auf 3 Töpfe.

Was bis jetzt gemacht wurde:
Zündkerzen kontrolliert (wechsel mit einen anderen Zylinder) i.O.
Neue Zündspule besorgt und eingebaut, tja alte war wohl auch i.O.!
dann endeckt VIELE!! Risse am Krümmer, sogar am jeweiligen Zylinder,
neue bzw, einen guten gebrauchten endeckt für 50€!! (was ein idiot ) eingebaut, NIX! immer noch selbe Spiel
aber doch ein WEEEEENIG ruhiger!

Mein persönlicher Verdacht: Ventile!

Bin dann zum FOH hin weil ich ne Kompresionsmessung machen wollte, ging nicht, keine Zeit, Termin!
Nachdem ich aber mit dem Typ gequatscht habe, hat er meinen Verdacht zugestimmt und sagte währe das wahrscheinlichste,
Er meinte aber auch könnte an der Einspritzdüse liegen, ist aber sehr selten der Fall. Naja Kerze ist immer feucht. Ich hatte sonst noch das STG in Verdacht aber da meinte er auch das die kerzen nicht einzeln vom STG angesteuert werden sondern das Modul das alles regeld, und da das Modul ja NEU ist kann es daran auch nicht liegen.

Meine Frage ist da es in Moment aussieht als währen es die Ventile, würde ich die selbst wechseln wollen. Hab den Zahnrimmen ohne Probleme gewechselt da schaff ich auch das

Hat da jemand schon Erfahrungen mit gemacht? Muss man da auf was bestimmtes achten? Was brauch ich für Werkzeuge (also spezielles) und allgemein an Materialien?
Bitte Bitte keine Antworten wie "lass machen" oder Kauf nen neuen Kopf" Hab immer das Geld Bissel knapp und hab schon 200€ jetzt schon ausgegeben.
Motor ist der gute alte Y16XE

Ich sag jetzt schonmal danke

Mahlzeit

Ich hatte in den letzten Tagen folgendes Problem.

Ich war auf der Bahn, alles gut und auf einmal fängt meiner an rumzubocken. Also bin ich runter um nachzusehen.
AGR Ventil wahr wieder voll hat aber diesmal nix gebracht.

Als ich zu Hause war hab ich erstmal die Kerzen kontrolliert und da BINGO eine war NASS. Getauscht mit einen aus einen anderen Zylinder um ein Defekt der Kerzen nachzugehen aber selbes Bild. Die trockene Kerze war nass und die nasse wieder trocken. Also Kerzen in Ordnung. Als nächstes hatte ich mir ne neue Spule besorgt. Aber immer noch das selbe Problem!! Ich stand kurz vor der Verzweiflung. Als der Wagen aber dann so stand und Tango tanzte qualmte er vorne dann immer. Krümmerabdeckung runtergenommen und JO!!! Einen richtig langen Riss an den Ausgang dessen Zylinder Ärger macht.

Meine Frage. Kann das echt sein das ein Riss im Krümmer dafür sorgen kann das er nicht mehr zündet und der Motor SO unruhig läuft das alles am wackeln ist? Der Riss ist über 10cm lang. Will versuchen den zu flicken. Denn nen neuen Krümmer MIT KAT! kann ich mir nicht mehr leisten nach der Spule.

Hallo.

Erst mal wollte ich mal hallo sagen und mich vorstellen. Ich hoffe IHR könnt mir helfen.

Also zum Wagen.

Ich hab den B caravan mit der Y16XE Maschine. Ich habe jetzt vor kurzen mir vorgenommen ein Tempomat nachzurüsten. Denn die Leitungen lagen in dem Fall schon alle. So alles eingebaut und beim freundlichen freischalten lassen. Jetzt bin ich 3 Tage dran weil jetzt das folgende Problem.

Wenn ich den Wagen KALT starte (1.000 Umdrehungen) funktioniert der Tempomat einwandfrei. Aber sobald er Wärme wird (800 Umdrehungen) reagiert die "I" Taste garnicht mehr. Alles andere funktioniert aber dann noch (also R und O) ein Neustart bringt nix. Wenn ich den neu starte kann ich aber auch den Tempomat mit der "R" Taste aktivieren.

Mögliche Fehler wie zum Beispiel Kabelbruch oder Kälte Lötstellen am Schalter und auch am STG konnte ich sicher ausschließen.

Frage: Kann das sein das das STG einen "bug" hat??? Weil laut freundlichen Aussage nach meiner Frage ob das STG irgendwas sperrt wenn er wärmer wird hieß es "kann normal nicht sein." Könnt ihr mir was sagen? Denn ich häng an meinen Opei Ecktra "ihr müsstet mal auf den Kofferraum gucken dann wisst ihr warum ich ihn so nenn" aber dennoch häng ich daran und will ihn helfen