Beiträge von as495

Frohes Neues!

Ich habe vor 2-3 Monaten in einer Opel Werkstatt den Drehzahleingangssensor bei meinem Vectra C Automatik austauschen lassen, da das Getriebe beim Abbremsen nicht zurückschaltete. Fehlercode war vorhanden und das Auto lief im Notlauf (nur 2. und 5. Gang).
Nach dem Austausch funktionierte wieder alles und der Mitarbeiter bestätigte mir sogar, dass im Sensor ein Defekt war. So weit so gut...
Vor ein paar Wochen musste ich leider erneut feststellen, dass die selben Probleme wieder auftraten und mit meinem "kleinen" Fehlerauslesegerät konnte ich vorab den selben Fehler ausfindig machen.

Kann es denn wirklich sein, dass ein original Opel Teil nach wenigen Wochen erneut ausgetauscht werden muss oder liegt vielleicht an einer anderen Stelle der Defekt und beschädigt den Sensor elektronisch?

Vielleicht hat ja jemand einen Tipp, bevor ich wieder zur Werkstatt muss


Schönes Wochenende!

Hallo liebe Community,

ich habe in letzter Zeit ein paar Probleme mit meinem Opel Vectra C Bj 2002 Automatikgetriebe. Alles hat mit ein paar Tachoausfällen angefangen; Auf einmal war alles weg bis auf den Kilometerzähler und es ging manchmal von selbst wieder an oder musste durch Drücken der Warnblinkertaste reaktiviert werden. Das steigerte sich dann irgendwann und ich musste den Motor neustarten um das Problem zu "löschen".

Dann vor etwa einem Monat kam die Motor/Abgaskontrollleuchte hinzu. Mal war sie da, mal war sie wieder weg. Dann kamen immer öfters Tachoausfälle hinzu und vor kurzem konnte ich mein Fahrzeug dann gar nicht mehr starten. Es (evtl. ein Relais) klackte nur und ich musste mehrmals probieren um endlich den Motor starten zu können.

Jetzt habe ich sozusagen das "volle Programm": fast dauerhafter Tachoausfall, erhebliche Startprobleme und manchmal fährt er im Notlauf (nur 2. und 5. Gang möglich).

Ich habe den Verdacht, dass immerhin ein Teil der Probleme mit den kalten Lötstellen am Tacho zu tun hat. Könnten ihr nun auch aus der Ferne sagen, ob auch etwas mit dem Motorsteuergerät nicht in Ordnung sein könnte?

Gibt ja diverse Anleitungen im Internet wegen diesen kalten Lötstellen aber als Laie fange ich an, mich immer weniger da dran zu trauen...

Gibt es noch Hoffung oder sollte sich eher der Schrotthändler dran austoben? Mir bricht's das Herz...

Hmmmm zu früh gefreut. Der eBay Händler von deinem Link sagt, dass dieses Teil nicht in meinen Vectra passt. Das passende würde 435€ kosten. Ärgerlich!!

Dann werde ich wohl weitersuchen müssen...

Trotzdem danke!!

Guten Morgen!
Habe nun die erste Antwort eines FOH in meiner Nähe. Er nennt mir einen Preis von 159,27€ (man achte auch den Centbetrag na ch dem Komma

Klingt der Preis fair und realistisch?

Gesamtkosten wären also (mit deinem Teil von eBay) 346,27€

Wollen wir mal hoffen, dass danach wirklich alles wieder funktioniert... Was kann es sonst sein?

Hallo Moritz,

wie immer top Antworten

Hast du eine Empfehlung um an ein (funktionierendes), entheiratetes CIM zu kommen oder einfach auf gut Glück durch eBay und co. suchen? Vielleicht auch Schrotthändler vorbeischauen? Steigt bei gebrauchten CIMs nicht auch die Wahrscheinlichkeit, dass es schneller wieder kaputt geht?

Wenn ich dann eins habe, einfach zu Opel und sagen, dass ich das gewechselt haben möchte oder schauen die mich dann böse an weil ich das CIM nicht bei denen gekauft habe?

Kosten in etwa? Bei einer freien WS kann man des wg fehlender Software nicht machen, oder?

Vielen DANK!!

Hallo zusammen,

ich habe leider immer noch das Problem mit meinem Vectra C (Automatik) 2.2 BJ 2002, dass er nach etwa 1 Minute in den Notlauf schaltet - die Abgaskontrollleuchte geht jedoch schon beim Motorstart an. Wenn ich an der Ampel steh, schaltet er also nicht in den ersten Gang und ich kann nur den 2. und 5. Gang (manuell) auswählen.

Zwischendurch war tatsächlich ein Teil des Auspuffs kaputt aber das wurde gemacht und alle Probleme sind noch da. Ich war auch schon 2x mal beim FOH, welcher mir jedes Mal den FS gelöscht hat. Leider ohne Erfolg. Fehler gab es 21 Stück; verschiedene Sensoren etc. Der Chef meinte dann, dass es am CIM liegen kann. Jemand vom ADAC meinte dann auch, dass keine Kommunikation mit dem CAN BUS erfolgt (U2106).

Mich hat der Ehrgeiz gepackt und habe probeweise das AGR Ventil mal rausgebaut und über Nacht in Diesel getan. Etwas Besserung war zwar da aber nicht viel - jetzt tritt halt der Notlauf ein paar Sekunden später auf und ab und zu spinnt auch der gesamte Tacho - alle Lämpchen gehen an und aus und teilweise verschwindet sogar meine Ganganzeige.

In einer freien Werkstatt in meiner Nähe habe ich versucht nochmal den Fehlerspeicher auszulesen, aber es kommt komischerweise "Unbekannter Fehler U2139" welcher auch nicht gelöscht werden konnte.
Der Meister meinte, dass es auch an seinem Gerät liegen könnte, da es nicht so genau und komplex wie das von Opel ist - meint Ihr ich muss nochmal bei Opel den Speicher auslesen lassen?

Ihr seht schon... Viele Fragezeichen

Kleine Frage noch am Rande: Ich stoße immer wieder über diese "Drallklappen"... Was ist das und wo sind die? Bis jetzt konnten 2 Werkstattmeister nichts mit dem Begriff anfangen... Ich kam mir schon vor als würde ich mehr wissen als er

Danke euch!!!

Hallo!
Tut mir leid, dass ich erst jetzt antworte aber war im Urlaub

Zurück zum Auto: ein neues Problem steht vor mir. Anscheinend liegt es am CIM (Lenkstockmodul) und nicht direkt am Getriebe/Drehzahlsensor. Aufgrund von einigen Fehlern am Getriebe, Sensor und CIM, erhärtet sich laut Opel der Verdacht, dass die Ursache im CIM steckt.
Wie er es erklärt hat, klingt es auch ziemlich logisch für mich: Das Getriebe schaltet nicht, weil der Drehzahlsensor nichts empfängt (und somit auch nicht weitergibt) und das Signal kommt nicht vom CIM weil es kaputt ist. Es ist somit eine Art Kettenreaktion, die auf das CIM zurückzuführen ist.

Nun würde mich ein neues Modul inkl. Einbau etwa 700€ kosten. Gibt es da Alternativen oder lässt sich vor dem Umbau zu 100% klären ob es wirklich am CIM liegt?

Hallo Moritz,

vielen Dank für die tolle Antwort! Tatsächlich ist der Händler nicht weit von mir entfernt. Wollte dem aufjedenfall einen Besuch abstatten aber der hat erst am Montag wieder offen. Habe nochmal die Rechnungen durchgesehen und habe mich schon gewundert was der Vorbesitzer alles ausgewechselt hat; Getriebe, Sensoren mehrmals, aiaiai...

Ich werde Ihn so schnell es geht damit konfrontieren. Im Pannenbericht vom ADAC steht ja auch alles nochmal schwarz auf weiss.

Liebe Grüße!!!

Danke für deine Antwort!
Wieso würdest du das Öl jetzt ausschliessen und wo befindet sich denn diese Kontrollschraube? Der vom ADAC wollte eine Schraube aufmachen, wo er dachte, dass es der Kontrollstab dafür sein könnte aber er hat sie nicht aufbekommen (evtl. Verrostet)

Was mich aber wundert ist, dass am 06.06.14 ein gebrauchtes Getriebe in einer Opel Fachwerkstatt eingebaut wurde. Gibt es da nicht zufällig eine Garantie/Gewährleistung drauf?

Hallo zusammen,

ich habe leider wieder ein Problem mit meinem Vectra C. Dieses mal macht das Automatikgetriebe Probleme.

Nach einem kurzen Stau machte es sich heute bemerkbar: beim Anfahren musste ich ordentlich Gas geben um überhaubt von der Stelle zu kommen - das Auto hat nicht geschaltet. Wollte manuell schalten aber er wollte vom 5. Gang nicht runterschalten bzw hochschalten. Auf einmal gabs nen wums und ich war im 2. Gang. Bin dann auf den nächsten Parkplatz und die gelben Engel bestellt. Der meinte dann vor Ort, dass ein Fehler im Sensor vom Getriebe besteht (Fehlercode P0715). Den hat er gelöscht und mich auf eine Probefahrt geschickt. Für kurze Zeit liefs ziemlich gut aber ich merkte, dass das Fahrzeug die Gänge wie mit Hammerschlägen einlegte (auch wenn ich nur im Stand von D auf R oder P gewechselt habe). Nach einem erneuten auslesen stellte der Mitarbeiter fest, dass der Fehler wieder gekommen ist.

Der vom ADAC meinte dann, dass wenn ich Glück habe, es nur der Sensor ist oder das ganze Getriebe
Ich habe das Fahrzeug erst vor ca 1 Jahr gebraucht gekauft (76tsd km) und es liegt einer Rechnung vor, dass ein gebrauchtes Getriebe kurz vor dem Verkauf von Opel montiert wurde.

Meint ihr, dass es vielleicht (auch) am Getriebeöl liegen könnte? (Alt, dreckig, fehlend)

Ich bitte um eure Ratschläge.


Viele Grüße aus München

Vielen Dank an all die tollen Antworten!! Ihr habt mir sehr geholfen!!

Zitat von MoritzSDT

Darf man denn mal erfahren, was für ein Problem du hast?

Hallo Moritz, ja darfst du Dieses Problem habe ich schon in mehreren Foren und Beiträgen gefunden, jedoch bin ich mir nicht sicher ob das die Ursache sein kann. Ich habe nämlich festgestellt, dass mein kompletter Tacho (inkl. KM Anzeige, Drehzahlmesser und Tankanzeige) gerne mal in unregelmäßigen Abständen ausfällt und sich nur manchmal durch drücken der Warnblinktaste reaktivieren lässt - ansonsten muss ich den Motor komplett neu starten, was auf der Autobahn oder in der Stadt problematisch werden kann
.
In der Bedienungsanleitung steht, dass es mit den Handystrahlen zusammenhängen kann, da dadurch die Elektronik gestört wird. Tatsächlich gab es einmal keinen Ausfall, als mein Handy komplett ausgeschaltet war; vielleicht war es aber auch nur purer Zufall... Jedenfalls kann ich nicht jedesmal mein Handy ausschalten wenn ich in mein Auto einsteige.

In Foren liest man jedoch auch von sogenannten "kalten Lötstellen". Ich habe auch schon eine Anleitung gefunden um die Lötstellen zu reparieren, jedoch ist mir ehrlich gesagt der Aufwand als Laie zu groß (Tacho ausbauen und zerlegen) und die Tachonadel wird danach keinen 100%igen Wert mehr anzeigen.

Wer hat vielleicht eine anderer Erklärung? Ich habe mit nem billigen OP COM Diagnosegerät aus China herausfinden können, dass ein paar Fehler vorhanden sind, komischerweise konnte ich sie aber nicht löschen (Da stand u.A. etwas bzgl. Reifendruckmesssensor oder ähnlichem was bei mir nicht ab Werk installiert ist.)

Okay, also sollte ich davor mit dem Servicemitarbeiter klären, ob und wann für mich Kosten entstehen?

Guten Abend an allen,

ich bin beim Thema Werkstatt und Opel noch so gut wie unerfahren. Deshalb bitte euch um Hilfe bei folgender Frage:

Ich habe ein elektronisches Problem in meinem Vectra C und der Opel Händler meinte, dass ich vorbeikommen muss, da eine Ferndiagnose natürlich nicht möglich ist. Jetzt ist meine (vielleicht blöde) Frage ob für mich bereits Kosten entstehen, wenn ich mein Auto dort hin bringe und jemand es durchcheckt. Der Fehler ist ja noch nicht klar und der Mechaniker muss mir erstmal sagen können was das Problem ist und mir dann ggf. einen Kostenvoranschlag machen, nicht wahr? Oder kann er mir am Ende sagen "So das ist der Fehler, für meine Arbeit zur Fehlerfestellung verlange ich XX €" ?

Klar, Trinkgeld würde ich ihm schon geben aber kann er mir eine Rechnung nur für die Diagnose stellen?

Hoffe, dass es für viele von euch kein Problem ist auf meine Frage zu antworten

Guten Morgen,

Danke für dir super Infos! Dann muss ich einfach mal bei einem oder mehreren Lackierern nachfragen und sehn was das Beste ist. Die Lippe gefällt mir persönlich nicht so gut - wollte schon etwas mehr hintendraufhaben
Wie ist es eigtl mit §21 Eintragung? Habe auch mal sowas gelesen oder ist das das selbe?

Okay ja an die Lakierung hab ich grad gar nicht gedacht. Das sind ja auch gleich nochmal paar Hundert Euro in München Die Farbe wird wohl auch schwer zu finden sein - Nocturnoblau. Wird nicht mehr verwendet von Opel...

Alles Klar. Hast mir sehr weitergeholfen!! Dann werd ich vielleicht mal beim TÜV ein paar Kontakte spielen lassen oder den Verkäufer fragen

Danke dir für die schnelle Antwort!!

Naja, der Irmscher ist zwar qualitativ bestimmt besser, aber knapp doppelt so teuer. Wieviel würde mich denn die Abnahme beim TÜV (in etwa) noch zusätzlich kosten? Klar, wenn dann der 'billige' Spoiler mit TÜV Gebühren fast soviel kostet wie der eintragungsfreie von Irmscher siehts natürlich anders aus.

Hier noch der 'Bericht' zu Glasfaserverstärktem Kunststoff: http://de.m.wikipedia.org/wiki/Glasfaserverstärkter_Kunststoff

Scheint doch nicht schlecht zu sein oder?

Guten Abend an alle!

Man hat ja irgendwie dauernd Lust, das ein oder andere Teil an seinem Vectra zu ändern oder anzubauen. Jetzt haben mich Heckspoiler in den Bann gezogen. Möchte jedoch keinen mächtigen sondern eher einen "durchnittlich-dezenten"
In etwa in diese Richtung: http://de.csr-shop.info/----Su…ra-C-HF060/a9457484_u315/

Jetzt wollte ich mich mal vor dem Kauf bei den erfahrenen Tüftlern erkundigen, auf was man denn bei einem Heckspoilerkauf achten muss. Wie sieht es mit TÜV/Dekra und Eintragungen aus? Was ist da alles zu machen damit man legal rumfahren kann?

Was sagt ihr zu dem hier gezeigten Produkt - taugt der was oder lieber was teureres? Wo liegen eventuell Unterschiede?

Ich hoffe, dass ich niemanden wegen der Anzahl der Fragen verängstigt habe und hoffe auf gute Antworten. Ich wäre euch zutiefst dankbar!

Liebe Grüße und viel Erfolg im neuen Jahr.

Hallo und guten Abend,

ich wollte morgen mit nem Kumpel (bereits gekaufte) PDC Sensoren hinten in meinen Vectra C einbauen. Nun stellt sich nur die Frage, ob ein Abbau der Stoßstange nötig ist oder ob es auch ohne geht. Wenn ja, wie kommt die Stoßstange am besten/schnellsten runter?

Ich freue mich sehr über schnelle Antworten


Vielen Vielen Dank Leute!!

Danke Caravan-Cruiser für deine Antwort. Das komische ist, dass es immer unterschiedlich ist: wenn ich z.B rückwärst aus der Ausfahrt rausfahre geht es und wenn ich dann auf D schalte gehts nicht mehr (also das von alleine losfahren). Ich muss dann Gas gebe aber das hört sich nicht so gut an