Beiträge von Seto

Nun ich denke Bergi hats wirklich gut beschrieben.

Egal wie es wird teuer ob Motorumbau oder Tuning.

Fakt ist das du deine Finanzen am besten kennst, also weißt du selbst was davon für dich am sinnvollsten wär ..

Vorweg mein ding is das beim A Vecci nich ..

Aber Seidenmatt ist Pflicht denke ich. Könntest ja auch über irgendwelche Verzierungen in einem alten Tapeten Musster nachdenken ..

Moondiscs wärn doch auch noch sonne Maßnahme denke ich .. naja wackell Dackel und Klo rolle müssen auch sein

LG

Ok weiß ich bescheid^^ danke.

ja na wen er bei 100 grad ankommt läuft der Lüfter ja schon^^ .. hindert ihn aber nich dran weiter zu steigen xD.

ich werde erstmal den Ölkühler sauber machen und den Thermostat tauschen und den mal beobachten ..

Hey das sieht echt gut aus .. n Kumpel hatte mir das auch schon angeboten und wen der das ähnlich gut hinbekommt überlege ich mir das wohl mal .. aber Respekt an deine Arbeit echt super gemacht

Also die Ansaugbrücke solltest du auch machen lassen .. hab das schon durch und ich kann dir sagen das du nicht überall gut ran kommst .. und man hat ja auch nich die Genauigkeit von jemandem der das beruflich mit guten Maschinen macht ^^. Kopf bringt was bei der Aufbereitung .. aber so wirklich Leistung eher nicht .. außer du hast vor den 2.0ler richtig dampf zu machen .. dann is der Fall nochmal anders.

Ich rate dir zu nem zweiten Motor den du dan ganz locker in aller ruhe fertig machst und einfach reinhängst wen er fertig ist .. so kannst dein wagen fahren und hast dennoch was zu tunen

Naja so 100 grad im City verkehr kommt hin .. bin aber der Meinung das auch schon höher war . Also das der Öl kühler verschlammt sein könnte hätte mir auch selbst in den sinn kommen müssen aber gut das du das gesagt hast werde ich mal gucken.

Zu dem Thermostat .. wie heißt das genau und wo bekomm ichs her ?

Nun ich Fahre ja einen X25XE mit F23 .. BC zeigt mir nen Verbrauch von 8.8 Litern an. Also is Verbrauch noch ok zumal ich 80% nur im City verkehr unterwegs bin . Naja und zum Spaß sei gesagt das ich mich voll austoben kann damit ^^.. es reicht das öfter mal einer dumm außer Wäsche guckt .

Klar ist der 1.8 16V recht günstig in Verbrauch und unterhalt .. der langsamste is man damit ja auch net .. ich hoffe es nimmt mir keiner Krumm das ich dem Motor dennoch skeptisch gegenüber stehe eben weil ich nich viel gutes gesehen hab was die Langlebigkeit des Motors angeht .. . Aber wem das gefällt und wers haben will .. dem wird ich das ja net ab sprechen .

OK also das mit den Köpfen sollte mal den sinn einer besseren Kühlung haben .. habe mir mal sagen lassen das die Ventile beim MV6 Serie Natrium gekühlt sind .. weiß es nur leider nich genau. der Motor wird im Sommer sehr schnell sehr warm .. zu warm denke ich xD

Ok danke an euch werde Birnen tauschen bzw gleich durch smd ersetzen .. passt dann zum Rest der Beleuchtung im Innenraum ;-).

Ich sagte das es persönliche Erfahrungen sind .. nicht das ich Mechatroniker bin und nen Diagnose Stecker in der Tasche hab .. darf man nicht vergessen ja^^

Was die Sache mit den baugleichen Elementen der 1.8 ter und 2.0 ler angeht magst du ja recht haben .. kennst dich sehr wahrscheinlich besser aus als ich. Aber es ist schon ein ulkiger Zufall das die statistisch öfter ausfallen als die zwei Liter Motoren oder?

2.2 16 V .. auch da magst recht haben, den was die Updates von Opel angeht weiß ich nicht drüber bescheid.

Und das mit im Raum stehen lassen .... .. ist ne Überzeugungssache denke ich.

Hey Leute

Ich hab da sonn Gedanken mit dem ich seid einiger Zeit spiele. Ich möchte bei einem X25XE die Zylinderköpfe vom X30XE also MV6 anbauen. Das ganze mit scharfen Nockenwellen und I500 Ansaugbrücke etwas aufmöbeln. Meine frage .. macht das Sinn? Wen ja, was ist mit dem Steuergerät .. zwecks Anpassung?

Schön wär wen das in ähnlicher Art und Weise schon jemand gemacht hat und da ein paar Tipps geben könnte :).

vielen dank schonmal

Also Kotflügel, Schweller ecken hinten .. Kotflügel und Türkanten .. Achsträger Bleche das alles ist so das übliche was den Rost betrifft.

Motor Technisch rate ich zum 1.6 16V wen du günstig Fahren willst. Oder 2.0 16v wen auch mal fix unterwegs sein magst .

Den 1.8 16v würde ich meiden, da dieser nicht sehr standhaft ist (kenne 2 die frühzeitig hops gegangen sind ).

Für den 2.2 16v gilt das selbe .. aber das sind ja persönliche Erfahrungen ^^.

Alle 24V V 6 machen richtig spaß, aber der verbrauch und die Motor Verschleißteile sind recht teuer.

Ich gönn mir den spaß aber .

Viel Erfolg bei der Entscheidung

Hallo liebe Gemeinde

Meine Tachobeleuchtung ist auf der Seite des Drehzahlmessers sehr dunkel. Der Lichtschalter ist ebenfalls sehr dunkel. Bin aber der Meinung das beides leuchtet, nur eben sehr dunkel. Wen ich das Licht dimme sehe ich das es fast ganz aus geht .. also ist da ja etwas Restlicht ^^. Meine Frage ist .. sind die Birnen im Eimer? Oder habe ich eventuell ein Spannungsproblem ?

Ich sage dazu das Elektrik nich mein ding is xD bin also dringend auf Hilfe angewiesen^^. Falls es wichtig ist, es ist ein Vectra B Facelift 24V mit BC.

Danke an alle die gute Lösungs Vorschläge haben