Beiträge von skorpion171

ei ja, schaun wir mal, ich rege mich nicht mehr auf, seit ixch den vectra habe, nehme ich auch wieder brav mein herztabletten und gurgel mit baldrian
wo ich sagen muß es fährt gut, ist wenn er vor meinem kfztransport anhänger hängt, habe erst einmal meinen geliebten Kadett B heim geholt und werde den guten dann nun endlich nach der vectra aktion wieder auf die straße bringen, keine elektronik nur stumpfe dumme elektrik, fehlercodes? hä? hat der nicht
e10 wird den nicht stören, er hat ja nichtmal bei bleifrei gekotzt, da wird er auch die e10 plörre fressen und tuning geht hier noch ganz klassisch ohne obd tech2 oder laptop, willste mehr wumms schraubst du die vergaseranlage (ich habe noch eine SR anlage liegen) willst du einen airbag, legst du einen luftballon rein

So, den Beifahrersitz noch mal aus und eingebaut, vorher habe ich aber die Batterie getrennt (ja, ich weiß, aber die Hoffnung stirbt zuletzt)
alle Kabel und Stecker noch einmal gecheckt (Prügel für den, der den Stecker unter den Sitzen entwickelt hat), aber ... Status unverändert, die Lampe geht für ca. 1 Sekunde aus und wieder Konstant an.

Da ich die Nase voll habe, werde ich b.a.w. mit brennender Lampe weiterfahren.
Habe mir heute in dem kleinen Internetkaufladen den hier bestellt [ebay]170599554152[/ebay]
Habe zwar zugriff auf ein Tech II, aber Eigentümergemeinschaft nervt.
Vielleicht kann man ja mit dem Ding den Lufttütenfehler beseitigen

na da sind ja doch einige die das gleiche problem haben.
also die batterie hatte ich getrennt, nur ist die frage, war es auch lange genug .... gute frage, weiß ich aber jetzt nicht mehr, ich gehe mal davon aus nicht lange genug.
werde morgen erneut mein glück versuchen und den einen gurtstraffer sicherheitshalber auch noch einmal wechseln, also auto in den hof, batterie ab, kaffee trinken gehen und warten ......
kann man außer mit dem techII noch die fehler irgendwie löschen?
der freundliche hat mir bei der wieder freischaltung vom tempomaten empfohlen einmal die batterie zu tauschen, da die doch ein bißchen "weich" wäre, dann würden sich auch meine abs fehler beseitigen (???)
gestern morgen habe ich es gemacht, weil nach der freischaltung und der "kampfaufladung" vom dienstag meine abs fehler wieder kamen, gucke da eine faulige batterie, die zwar zum anlassen und fahren noch reicht, auch mit licht, kann abs fehler verursachen, unser vecci hat nun doch dutlich mehr elektronik als ich je haben wollte.

Moin moin,
erst einmal frohe Weihnachten
Den ersten Feiertag habe ich (alter Sabbatschänder) mal wieder mit schrauben verbracht.
Ich habe ein paar andere und bessere Vordersitze für unseren 2001er Faceliftmodell bekommen.
Sie stammen aus einem i500 den der Rost und der Zahnriemen dahingerafft haben, beides in Kombination ist leider ein Todesurteil.
So sitzt mein Hintern jetzt auf Voll- und nicht mehr Teilleder mit Sitzheizung und letzteres ist es wert weil die Sitze aus dem Sport sind schon ein bißchen kühler
Nur jetzt habe ich einen Airbagfehler, die Seitenairbags und Gurtstraffer haben nicht ausgelöst, einen Gurtstraffer habe ich getauscht, da ein Stück weggebrochen war.
Ein Kabel vom Seitenairbag mußte ich den Stecker an löten, da der von einem Grobmotoriker ausgebaut wurde.
Gibt es bei den Airbags und Gurtstraffern unterschiede die Baujahr abhängig sein können?
Mich persönlich stört die Lampe nicht, ich bin lange genug ohne Lufttüten gefahren doch dieses rote Licht stört etwas die Mitfahrer und bevor ich die Birne aus dem Tacho ausbaue suche ich lieber den Fehler.
Also wenn einer einen Tip oder einen gten Rat hat, ich bin dankbar dafür, gesucht habe ich schon und nichts passendes gefunden.

ich werde wenn dann einen fächerkrümmer (ABE) mit einem rennkat (EURO4 mit ABE) kombinieren, von daher gehe ich nicht mit platzproblemen aus

habe ich fasst befürchtet, c20xe hatte doch ein bißchen mehr drehwumms

das ist doch mal ein guter hinweis, den brauche ich vermutlich sowieso, weil irgendwas nimmer kühlt

ich gelobe alles an meinem auto eintragen zu lassen und nichts einzubauen was nicht für mein modell vorgesehen ist, auch wenn ein anderes modell mit identischem motor das haben darf

nach meinem kenntnisstand hat lexmaul so etwas für den z18xe, halt mit einem gutachten für den zafira aber egal
es ist nicht die frage ob darf und geht es ist die frage ob das schon einmal jemand gemacht hat, da es mich interessiert wie sich der motor vom verhalten her verändert.
das abgasverhalten mit einem euro 3 rennkat wird wohl nicht schlechter werden als mit dieser verbauten konstruktion

beides natürlich
das letzte mal das ich so etwas geändert habe, war bei meinem Kadett GSI 16v
Muß mal schauen ob ich noch so einen Satz habe, wenn der 5. vom alten F20 in das F17 paßt
0,744=32/43 ist die Übersetztung von dem Gangradsatz für das F20

Moin moin,

hat schon mal jemand einen Fächerkrümmer mit Rennkat in einen Facelift Vectra Mj2oo1 eingebaut?
Mich nervt dieser Krümmerkat, er ist gerissen, sobald er warm ist, ist er ruhig, im Kalten Zustand fönt er da rum.
Es ist zwar keine Kostenersparnis einen Fächer mit Rennkat einzubauen, aber haltbarer ist das denke ich doch schon.
Wäre für hilfreiche Antworten dankbar.

Hallo Leute,
gibt es für einen Veci einen anderen Gangradsatz für den 5.Gang?
Motor Z18xe
Getriebe F17CR
und ich hätte gerne den 5. vom F17WR

so, jetzt habe ich mich mal in den schmotter eingearbeitet und weiß ein bißchen mehr *knurr*
die transponderchips haben sozusagen die "doppelte" sicherheit, der chip wird im msg gespeicher und der transponder speichert wohl den security code des msg, also ist der transponder tausch, ich nenne sie mal 2. generation, nur möglich gegen einen neuen der dann wieder neu die security codes programmiert bekommt.
es sind read only memmory chips die wohl auch nur ein write once beherrschen, also nur einmalig beschreibbar sind, eine methode zum mehrmaligen beschreiben oder löschen der hinterlegten daten habe ich noch nicht gefunden, sozusagen ein prom (prom=programmable read only memory) und kein eprom (eraseble and programmable read only memory)
wenn ich damit richtig liege (erfahre ich spätestens mit den neuen transponderchips, welche es auch bei opel nicht einzeln gibt) läuft unser karrenwahn nächste woche wieder
sollte ich falsch liegen und es weiß einer, dann bitte sagen.

nichts desto trotz, nach diesen erfahrungen der letzten fast 4 wochen, ist der entschluß gefallen, diese lange zeit ohne auto , zeigt mir wie sehr man mittlerweile auf ein auto angewiesen ist und ich habe einen billigen 2. wagen gekauft, der quasi auf motorrad kosten ist
Daihatsu Cuore mein erstes auto mit einem hubraum in der schnapsglasklasse (unter 1 Liter), noch 1 jahr tüh/AU, 4 türen, 8fach bereift (ALU Felgen SOmmer), Euro2, Versicherung Typklasse 12 (billigst) für 240 euronen

11.11.2011 einen tag vor dem japan zuwachs hat es endlich geklappt, die losung: man nehme neue transponderchips denn die alten chips mit anderem msg geht nicht sie speichern sich gegenseitig und nur im msg sind sie änderbar nicht im chip

Moin moin
so langsam habe ich die Nase voll
Der "tolle" Vectra entwickelt sich zum größten Haufen Schrott der aus Blech gepresst wurde.
Unser FOH hat es auch nicht hinbekommen.
Wer mit wem, ist hier die Frage
Ich weiß Einspritzcomputer mit WFS muß verheiratet werden und dann?
Es geht doch wohl kaum das das WFS Steuergerät Lesering Transponder von jetzt auf gleich beim Neuprogrammieren krepieren oder ist unser FOH einfach zu doof die richtigen Schritte auszuführen?
Aber keiner spuckt aus wie was gehen soll oder nur die kleinste Info, weder die FOH´s oder hier
Wir haben einen 2001 Vectra Sport Caravan mit dem "tollen" Z18XE und haben auch das E-Gaspedal
Ich glaube jetzt endgültig das dieser Eimer mein letzter "Neuzeit-Opel" ist.
Früher dachte ich das die ganzen Kadett B ein scheiß Blech hatten, aber weitgefehlt, immer noch viel besser als dieser Neuzeitschrott, der mitten in der Fläche rosten kann.

Time to say goobye and lets go back to the roots

ich glaube ich brauche mal eine aktuelle TIS

Zitat von Caravan-Cruiser

z22xe vom omeag geht nicht.....ist auch ein völlig anderer Motor

das war auch mein gedanke

Ich suche für Unseren Vectra B Caravan Sport Z18xe die originalen Sportfedern, da einer unserer Vorbesitzer ein Mattig Federnsatzreingenagelt hat und die sind auf der HA platt
Tiefer geht zwar immer aber für uns nimmer.
2 Maxi Cosi hinten drin, da legt man nicht mehr tiefer als Serie

Moin moin,
des Übels Ursache bei Unserem Vecci ist ein "Faules" MSG, das gute MSG leidet unter thermischen Problemen, also ThermoAlzheimer.
Nach 10-15km ist es so warm das es einen Zylinder vergißt, Zusatzmasseleitung bringt nichts
Heute morgen lief es genau für 12km und dann ging es wieder los.
Also ist das Problem jetzt endgültig festgestellt und eingekreist.
Morgen kommt ein anderes auf den Weg. Den WFS Code habe ich über meinen FOH mal schnell über die Fahrgestellnummer bekommen.
Habe ich die möglichkeit den WFS Code über das Tech2 zu ändern, oder sollte ich mir doch gleich ein anderes besorgen?
Angeblich aut FOH würde in unserem das vom Omega Z22XE passen und die bekommt man ja wirklich für "Kleingeld" inkl. Schlüssel und Transponder hinterhergeworfen

22:47 so langsam lern ich

welche msg würden denn passen?
ich nehme mal an alle z18xe modelle bis geschätzt 2003
z16xe dürfte vermutlich nicht gehen oder?
das umprogrammieren auf eine andere wegfahrsperre sollte nicht das problem sein, dafür habe ich jemanden

aha
und was wird dann noch repariert oder spielen die reparateure nur eine neue software auf?

Die Kopfzeile sagt es eigentlich schon.
Hat jemand schon mal eines geöffnet und wenn ja, wie macht man es am besten?
Die Steuergeräte die ich zerlegt habe, waren noch im Auto an der A-Säule und oder vor der Windschutzscheibe (Senator B/Omega A Automatik)