Vectra B mit seltsamen Problemen - Motorsteuergerät ?

Hallo Kommunity

Hoffe ihr habt Ideen zur Lösung und hoffe auf rege Anteilnahme.

Mein Vecci ( BJ 2001, Z18XE, J96, Automatik! - 92kw) verhält sich sehr merkwürdig. Und ich kann es mir tatsächlich nicht erklären, sodass ich nichtmal wüßte, wonach ich hier im Forum suchen könnte...

Zunächst mal die Problemschilderung :

1. -ZV hinten und Tankklappensteuerung sind ausgefallen (evtl Kabelbruch in den Türen - Ausfall erfolgte nacheinander, nicht zeitgleich) - finde ich nicht wichtig, aber vielleicht gibt es Zusammenhänge zu 2.-4.

2. -Motor läuft sehr unruhig im Stand, als wäre er stark untertourig (aber nicht ständig, sondern hauptsächlich bei feuchter, kühler Witterung)

3. -Gas wird kaum angenommen (aber nicht ständig... hauptsächlich bei feuchter, kühler Witterung) - es ist, als trete man in ein Loch und man wird langsamer, nur Vollgas wird aber akzeptiert...

4. - Probleme 2 und 3 verstärken sich bzw. treten überhaupt erst auf, wenn die Frontscheibenlüftung zugeschalten wird - Problem verschwindet auch manchmal, wenn diese wieder ausgeschalten wird... (hängt doch aber in keinster Weise zusammen???!!!)

Was ich bisher getan habe :

-Drosselklappe gereinigt (Leerlaufregler ist integriert - komm ich nicht ran) (auch das kleine Loch vorsichtig aufgebohrt...)

-Zündkerzen gewechselt und auch diesen Verteiler oben auf erneuert (sind ja keine Kabel mehr)

-LMM und Sensoren daran gereinigt und letztendlich gewechselt - mehrfach... - Werkstatt wußte wohl auch nicht weiter

-Luftfilter gewechselt

-Lambdasonden am "Krümmer" und auch die danach gewechselt

-Fehlerspeicher löschen lassen (hält 2-3 Tage, dann kommt die MSG-Kontrolleuchte wieder und alles ist wie vor - bis dahin läuft er aber super und heizt auch enorm schnell -> Innenraum, nicht Motortemp. - obwohl die eigentlich auch schneller auf Betriebstemp. ist) - daher sehr fraglich, ob es am Getriebe liegen könnte, wenn kaputt, dann kaputt (oder nicht?)

-sehr wahrscheinlich, dass ich noch mehr gemacht habe aber es mir entfallen ist... = hab das meiste selbst gemacht oder machen lassen

Was ich vermute :

-MSG (hat aber nix mit der Lüftung zu tun...)

-Wählhebelpositionsschalter (hat aber nix mit der Lüftung zu tun...)

-Elektronik des Gashebels (- Bowdenzug hat er ja nicht mehr; bei Pumpbewegung reagiert er meistens besser/schneller wieder, im Stand läuft er trotzdem wie nen 5000ccm Zweitakter Traktor)

-Kabelbruch bzw. Kurzschluss irgendwo in der Elektrik/Sensorik - aber wo???

Da ich keinen Stromprüfer habe und auch keine Ahnung wie man ihn bedient (bin halt kein Mechaniker oder sonst irgendwie Kfz-Ausgebildet - hab mein geballtes Wissen aus Foren und Youtube ) gestaltet sich alles weitere schwierig für mich. Werkstatt (freie) weiß auch nicht weiter - außer teuer

Finanziell siehts nicht so gut aus, als dass ich mal auf Verdacht das MSG erneuere/repariere - würde mir da schon gern sicher sein - und das wäre ich sogar, wenn dass mit der Lüftung nicht wäre. Hab dazu keine passende Erklärung gefunden.

Hoffe sehr, Ihr könnt mir helfen bzw. den Schubs in die richtige Richtung geben.

MfG

Altarior

Achso.

Hab ich ausdrucken lassen. Für den Fall, das es am MSG liegt...

Also:

U2105 - Motorsteuerung, CAN-Datenbus keine Kommunikation

U2103 - CAN-Bus aus

P0650 - Abgas-Warnleuchte (MIL) Steuerkreis

P1650 - Serviceleuchte Funktionsstörung

P0170 - Kraftstoffkorrektur (Bank 1) Funktionsstörung

Das war's. Früher Stand auch noch was mit Drosselklappe oder Luftmassenmesser oder Lambda oder... Scheint sich ständig zu ändern. Wenn eines gemacht wurde, ist es was anderes.

Hab auch mal was von Temperatursensor gelesen aber davon stand bei meinen noch nix. Für unwahrscheinlich halte ich es aber mittlerweile auch nicht.

Gruß,

Altarior

Müsste ich mal ausprobieren. Hab schonmal alles mit Bremsenreiniger voll gehauen aber keine Veränderung, also denke ich, das da alles dicht sein sollte... Werd morgen einen abziehen und berichte neu.

190000 hat er jetzt auf der Uhr

Im Stand ruckelt er halt, als wolle er absaufen. Tut er aber nicht. Die Drehzahl schwankt dann auch, zwischen 600 und 900 (kurz)

Update: heute lief er bestens. Konnte also nix testen. Der macht mich schwach

Erneutes Update: auch heute lief er wieder rund...

Ich habe trotzdem mal einen Schlauch von der DK abgezogen. Danach ruckelt er im Leerlauf wie ein Panzer aber er geht nicht aus.

Was bedeutet das jetzt?

Auch während der Fahrt. Das Rütteln im Stand ist ja noch erträglich. Weil er ja nicht ausgeht. Aber ist halt unschön. Nerviger ist, dass er manchmal kein Gas annimmt, nur Vollgas. Das meinte ich mit ins Loch treten.

Meinst du, es liegt an der Drosselklappe, wenn du Kraftstoff ansprichst?

Hmmm. Ist gut möglich aber würde das Problem dann nicht immer auftreten, und nicht nur hauptsächlich bei Feuchtigkeit und Kälte? Und warum ist das Problem mit Lüftung verstärkt? Hätte was mit Elektrik vermutet, da die DK ja auch elektrisch angesteuert wird... Alles sehr verwirrend

Update: Ich hab mir mal ein Video von Garrys Garage angeschaut (sehr verständlich, finde ich)

Der hat hierbei auch auf Nebenluft getestet, wobei er hier am Schlauch des Luftfilters zur DK hin einfach einen Gummihandschuh überstülpte und mittels Schlauch Rauch hineinpustete.

Hab ich ausprobiert... funktionierte super. Es hielt gerademal ne Sekunde die Luft - also UNDICHT

Nicht nur, dass der Rauch aus dem Öldeckel schoss, nein...auch aus der ZKD über dem Thermostat. Also ZKD im Eimer - Klasse.

Fraglich ist, ob das die ultimative Problemlösung wäre. Also wenn ich ZKD und Co (Zahnriemen, WP,...) gewechselt habe, ob dann alles wieder wie neu läuft, oder das nur ein Teil der Lösung ist???

Weil mehr als 1000,- Takken hau ich hier nicht mehr rein...

Mal ne Frage anbei.

Muss denn unbedingt alles erneuert werden oder reicht auch mal nur die ZKD inkl. Schrauben?

Weil den Rest - WP, ZR...ZKD - hab ich erst letztes Jahr machen lassen und altersbedingt brauchen die kein Update.

Und Nein, die Gewährleistung ist bereits rum. Auch wenn scheinbar stark geschlampt wurde...

Ist das ein sollte alles mitgewechselt werden oder muss...???

Okay... Dann scheint die Ventildeckeldichtung undicht zu sein. Die ist ja nur nicht so teuer. Kraftstoffleitung aber vielleicht schon...

Eine Frage dazu. Normal ist das doch aber nicht, dass wenn was zu ist, es nur sporadisch auftritt. Das wäre doch dauerhaft, oder? Das Problem hab ich jetzt seit gut einem Jahr. Hat sich weder verbessert noch verschlechtert... Und wenn der Ventildeckel schon Luft zieht bzw. sich im Motor kein Druck aufbauen kann, und falsche Werte dazu kommen, wären meines Erachtens einige Symptome zu erklären. Fraglich also, was nach dem Abdichten noch übrig bleibt?

Hab jetzt auch nicht verstanden, warum er ohne Luftzufuhr höher drehen sollte... Bei weniger Luft, kann er doch weniger verbrennen und läuft unruhig... Quasi Abgesoffen. Steck allerdings nicht in der Materie. Da wirst du wohl tausendfach mehr Ahnung von haben.

Danke dir schonmal für deine Antworten. Helfen mir sehr!

Gruß, Altarior