Suche Gutachten/ABE für den Lexmaul Fächerkrümmer X18XE1 (VectraB)

  • Suche seit fast 2 Wochen nach diesen Gutachten/ABE und finde einfach nix könnt mir bitte helfen? würde mich RIESIG freuen!!



    Mit Freundlichen Grüßen

  • Dbilas/Lexmaul kann dir da weite Helfen!


    EDIT: 125PS ist Z18XE :huh:

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    Lache niemals über jemanden, der einen Schritt zurück macht. Er könnte Anlauf nehmen.

  • Dbilas/Lexmaul kann dir da weite Helfen!


    EDIT: 125PS ist Z18XE :huh:

    Lexmaul antwortet nicht das dürfte auch knapp 2 Wochen her sein.



    ich weiß aber der x18xe1 und der z18xe sind gleich was den krümmer betrifft und da meiner ja Euro 3 ist kann ich da ganz gemütlich den kat umsetzen :P.


    MfG

  • OMG!!


    × ich muss min. 3 Wörter für den Beitrag haben×

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  • Kurbelwelle ist anders, Ölpumpe ist anders, Block ist anders, dadurch Ölfilter und Kurbelwellensensor anders, Kopf Nockenwelle Einlass anders, MSG anders, Krümmer Kat Lambda vor Kat und nach Kat anders. Nur mal so was mir gerade eingefallen ist. Ich hab X18XE1 und Z18XE Gutachten hier liegen. Absolut nicht das selbe!!! DARUM OMG!!

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  • mir wird gesagt der
    Z18xe und der x18xe1 ist gleich ?
    Zumindestet was den krümmer angeht der sollte ja passen ? Zumal ich das aus der vectra b Gruppe habe die Information.

  • Joar das zeigt was sich da so an Wissen in den FB Gruppen tummelt! Es war gerade Motor Show in Essen und danach dann Weihnachten da braucht es schon mal länger für eine Antwort. Ein Tipp von mir, rufe an und dann bekommst du das was du willst. Wichtig Z18XE und das du auch den passenden Krümmer hast!!

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  • Der x18xe1 und z18xe sind doch gleich?
    Hat es jemand mal probiert?


    Und die andere Frage ist du meinst das die Abstände der Ausgänge kleiner sind als die vom z18?

  • NEIN!! Ich hab beide Varianten hier! Es passen beide an den Kopf nur bleibt beim Z die Lambda nach Kat über und die Verbindung zum MSD passt nicht. Man kann es hin frickeln nur dann kommt die MKL permanent was man auch noch hin bekommt nur wirst du dann überprüft hilft dir nicht mal mehr der Tuning Scene Anwalt weiter!!



    Was steht denn auf dem Typenschild vom Krümmer?

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  • deine Schreibweise kommt agressiv rüber...


    So die erste limba behält ihren Platz.
    Dann komm ja dann der Kat und direkt nach dem kat bekommt er seine zweite Sonde wie bekommt er da dann eine fehlermeldung? Ich merk das du ja mehr Erfahrung hast.


    Und was meinst du mit kontrolliert?
    Die Abgasnorm bleibt gleich desweitern wird er auch normal eingetragen?

    auf dem krümmer steht selbst nix nur auf dem Stück wo man sein flexrohr dran montieren kann da steht x18xe1

  • Ok X18XE1 steht dann am Krümmer [Gutachten 115PS] und der Motor ist ein Z18XE 125PS. Problem erkannt? Der Krümmer kann ja so dann nicht zum Motor gepasst haben und der Anschluss für die Lambda nach Kat fehlte und die Verrohrung zum MSD auch nicht passte.



    Hmm liegt wohl an der Uhrzeit oder das du nicht verstehst was ich dir sage!

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  • der krümmer passt schonmal auf die Anschlüsse oben.
    Das die nachlambda fehlt und ebenso die Anschlüsse zum Mitteldämpfer angepasst werden müssen ist auch klar das wird ja alles mit / wieder dazu gebaut


    Das der krümmer Original von x18xe1 ist weiß ich tüv sagte: wenn die Anschlüsse passen ( oben ) das ist ja schon so und wenn alles andere dabei ist also nachlambda und kat und das die Euro Norm bleibt wäre eine einzelabnahme kein Problem. Das Projekt wird ebenso von ***erDynamix betreut.


    Es kommt eben so rüber...

  • Zitat

    und kat

    beim Xe1 wird der Krümmer getauscht und der KAT bleibt. Beim Z18XE wird der Krümmer inkl. Kat getauscht und durch einen Sportkat ersetzt was laut Gutachten mit 7Ps Mehrleisung eingetragen wird. Wie soll das funktionieren?

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  • Ich verbaue ebenso ein x18xe1 kat so wie es beim x18xe1 auch wäre ( vom Standort her) danach gleich die sonde sozusagen es wird fast so gehandelt als wäre es Ein x18xe1.


    Aber eben nur per einzelabnahme.

  • Ok diese Info wäre am Anfang des Threads sinnvoll gewesen! Meines Wissens nach hat der X18XE1 Euro3/D4 und der Z18XE Euro4 darum ja KAT Motornahe verbaut um die bessere Abgasnorm zu schaffen.

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  • Wie ich oben schon schrieb steht bei meinem Euro 3 und D4 und es ist ein z Motor.
    Der Motor ist nur Euro 4 fähig was damals ja angefordert war


    Der vectra c Motor z18xe ist euro 4 das ist sozusagen das Facelift vom Motor

  • Moin,


    Warum lässt Du den Krümmer nicht vom Tino bauen?



    So wirklich kann ich Dir nicht folgen.


    Welchen Motor hast Du denn nun verbaut? Den Z18XE? Und willst einen X18XE1 Fächer verbauen?


    Dann hast Du Glück das deiner die Euro3 eingetragen hat, normal gab es den Z18XE auch im Vectra B nur mit Euro 4.


    Dennoch, verbaust Du bei dir den X18XE1 Fächer am Z18XE verschwindet dein KAT im Z18XE Krümmer. Unabhängig was die Lambda macht, da kann man nachhelfen.


    Um die AU zu bestehen müsstest Du ja zwangsläufig einen weiteren Kat einbauen. Wobei Du Glück haben könntest. Die ab 2018 eingeführte Sondenmessung dürfte für Dich nicht zutreffen.


    Lg Tino

    Astra J ST Energy | EZ06/2014 | Powerrot | A14NEL | ISS | Außenspiegel elektr. anklappbar | Innenraum Paket | Komfort Paket | Sicht Paket | Sportive Paket - OPC Line Exterior 2, Sportfahrwerk, getönte Scheiben im Fond | 19" Titanfelgen | Eibach ProKit | H&R Spurplatten 36|40mm


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  • Er hat einen Z18XE verbaut dort nun einen XE1 Fächer inkl. dem Hosenrohr und Kat vom XE1 und macht dann nach dem XE1 Kat einen Anschluss für die Lambdasonde nach Kat (ist ja beim XE1 nicht vorhanden). Es gab in der Übergangszeit Zwitter sogar mit AGR und der alten Norm aber trotzdem Z18XE. Ich denke so einen seltenen hat er.

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  • Danke Andreas, :-)


    jetzt bin ich schlauer. Dann sollte das keine Beeinträchtigung auf die AU haben. Mit dem Gutachten wird wahrscheinlich nur Dbilas/Lexmaul helfen können.


    Lg Tino

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