Ruckeln, leistungsverlust bei Vollast, MKL manchmal an,

Hallo liebe Opelgemeinde,

bin mittlerweile etwas am Verzweifeln. Habe ein Vectra B 1.8 16V mit 115 PS BJ 1998.
Vor 4 Monaten ruckelte er manchmal im niedrigen Drezahlbereich. MKL ging dabei nicht an. Ansonsten problemloses Fahrverhalten
Außerdem ging beim Starten die MKL an, wenn er nicht leicht angesprungen ist. Meist gings beim 2 . Versuch problemlos. Es wurde mal der NWS getauscht, sein ein Billigding und käme mit der Synchronisierung nicht hinterher beim Starten.

Wegen des Ruckelns baut ich eine Blinddichtung in das AGR ein. Es änderte sich eigentlich nix, das Ruckeln war nicht weg. Hab noch die Drosselklappe und Leerlaufsteller gereinigt. Hat nix gebracht.

Seit 2 Wochen nahm er manchmal kein Gas mehr an, v.a. aus dem Standgas heraus beim anfahren, und ruckelt. Beim Fahren mit gleicher Drehzahl auf der ebene oder mit wenig Gas fährt er problemlos, MKL geht auch nicht an. Wenn ich allerdings Vollgas gebe fängt er an zu ruckeln, und zieht nicht richtig.
Wenn ich schalte und vom Gas kurze gehe fällt kurz die Drehzahl auf ca. 500 U/min ab, kurz vor dem aus gehen.Geht aber nicht aus. Dann geht wieder die MKL an. Wenn ich dann wieder konstant weiter fahre geht sie aus, und geht auch nicht an, außer ich gehe vom Gas, im Schubbetrieb oder bei Vollgas. Bei wenig Beschleunigung alles OK. Das Zündmodul habe ich auch schon getauscht. Wenn ich den LMM oder das AGR abklemme leuchtet die MKL dauerhaft, an den genannten Symptomen ändert sich nicht. Was kann das sein?? Meine Ideen: Benzinpumpe?? Einspritzventile?? KWS?? Wieder der NWS?
wie kann ich das genau herausfinden??
Grüße
Christian

Werde ich morgen machen lassen.
Aber ist da alles abgelegt??

Hallo nochmal,

also insgesamt waren 8 Fehler abgelegt, wovon 2 ich selbst produziert habe da ich LMM und AGR abgeklemmt hatte.
1. und
3. Zylinder Verbrennungsproblem
Lamdasonde Spannung zu hoch, Gemisch stimmt nicht
NWS
AGR kein Spannung oder Reglung ( auch wenn angesteckt)
und noch einer, fällt mir nicht ein.

Zum Ausschließen sind wir bisher wie folgt verfahren:
Also erst mal die Kerzen ( ca. 2000km alt) angeschaut: alle gleiches Brandbild vollkommen verrußt.
Kraftstoffdruck am Rail gemessen: 4 Bar
Statt der Blinddichtung des AGR eine normale rein gemacht.
Bisher alles kein Erfolg.
Beim Dichtungswechsel des AGR haben wir es versucht anzusteuern, aber hat sich nicht bewegt.
Werde versuchen, ob es mit einem neuen klappt.

Melde mich dann wieder

So, neues AGR eingebaut. MKL leuchtet nicht mehr, fällt auch nicht kurz mit der Drehzahl ab das er ausgeht beim Gaswegnehemen. Aber das Ruckeln ist immer noch, als ob er nur auf 3 Töpfen läuft. Im Fehlerspeicher kein Fehler. Und nun??

Hallo nochmal,

also ich habe den Fehler endlich gefunden.

Es war das neue Zündmodul ( DIS Modul von ATP Autoteile).

Die Federn hatten nicht genug kontakt. Bei den Billigdingern sind die Federn zwischen Modul und Zündkerze auch deutl. dünner.

Hätte mir einige Kosten, Ärger und Zeit ersparen können.
Habe die Federn an der Verdickung länger gezogen, jetzt läuft er ohne Probleme in allen Bereichen rund....
Wer denkt an sowas. Werde denen morgen mal Luft auf die Schuhe machen.

Grüße
Christian