Spiel Schalthebel F23

  • Hallo liebe Leute,


    ich habe ja vor Kurzem ein F23 in meinen Vectra bekommen (Seilzug)


    Der gebrauchte Schalthebel hat leider extremes Spiel unten in der Pfanne in der die Kugel sitzt.
    Hatte schon den O-Ring ausgetauscht laut dieser Anleitung:
    http://www.schalt-hebel.de/?path=content&contentid=61



    Hat leider nichts gebracht.
    Nun wurde in einem Forum auf dieses Set hingewiesen:


    http://www.ebay.de/itm/Reparat…teile&hash=item43c5098c60



    Meint ihr das die Sache funktioniert? Oder hat jemand dieses Set schon verbaut?

  • Da gabs noch ein anderes? :D


    Habs nun ohne Bolzen bestellt..
    Hoffe das ich den nicht benötige...


    *edit*


    Also mein Bolzen ist in Ordnung, also reicht das günstige Set für mich.

    Einmal editiert, zuletzt von PsychofreakV6 ()

  • Also ich habe in den schwarzen Ring 4 kleine Löscher gebohrt und dann 4 Schrauben rein gezogen so das die weißen Arretierungen mit mehr Spannung beaufschlagt werden. Lässt sich wie neu schalten und hat nicht mal 1€ gekostet.

    powered by
    dbilas dynamic
    Vectra b X18SE1T 332PS 420NM, V-Power Racing, F23, Quaife Sperre, Sinter, Emu Black
    Corsa B X18XE1 Nocken, Software, Super+, F17CR, Emu Classic


    Lache niemals über jemanden, der einen Schritt zurück macht, denn er könnte Anlauf nehmen!

  • Macht ja nichts anderes als der neue O-Ring nur reichte das bei mir nicht so das ich mir da was anderes einfallen lassen habe. Man kann die Spannung auch schön über die Schrauben einstellen.

    powered by
    dbilas dynamic
    Vectra b X18SE1T 332PS 420NM, V-Power Racing, F23, Quaife Sperre, Sinter, Emu Black
    Corsa B X18XE1 Nocken, Software, Super+, F17CR, Emu Classic


    Lache niemals über jemanden, der einen Schritt zurück macht, denn er könnte Anlauf nehmen!

  • Mich würde dann auch mal sehr interessieren, wie das mit dem neuen Rep-Satz funktioniert.


    Hab mir für meinen Vectra auch schon mal ne komplette gebrauchte Astra H Kulisse besorgt, gereinigt, neu abgeschmiert und eingebaut. War dann deutlich besser als meine originale, aber der Bringer wars dann immer noch nicht. Sieht mit dem Astra H Knauf zwar besser aus, aber so viel besser ließ es sich nicht schalten :thumbdown:


    MfG


    Moritz

  • Wenn du magst kannst du ja ein Foto einstellen :-)


    Da habe ich kein Bild von gemacht.

    powered by
    dbilas dynamic
    Vectra b X18SE1T 332PS 420NM, V-Power Racing, F23, Quaife Sperre, Sinter, Emu Black
    Corsa B X18XE1 Nocken, Software, Super+, F17CR, Emu Classic


    Lache niemals über jemanden, der einen Schritt zurück macht, denn er könnte Anlauf nehmen!

  • Kannst doch den schaltsack hochmachen und n foto vom arretierungsring machen. :-)


    Du kennst mein Auto nicht! Bei mir ist alles etwas anders ;)

    powered by
    dbilas dynamic
    Vectra b X18SE1T 332PS 420NM, V-Power Racing, F23, Quaife Sperre, Sinter, Emu Black
    Corsa B X18XE1 Nocken, Software, Super+, F17CR, Emu Classic


    Lache niemals über jemanden, der einen Schritt zurück macht, denn er könnte Anlauf nehmen!

  • Moin Moin :)


    Das klingt ganz interessant. Ich kann leider nach 1000km nicht einschätzen inwiefern mein F23 bei der Schaltbarkeit vom Auslieferungzustand entfernt ist. Habt ihr ein paar Merkmale parat woran ich erkennen kann, dass ich da auch handeln sollte?


    Eigentlich war ich beim Fahren von der Präzision eines fast 15 Jahre alten Autos und 170.000km Laufleistung sehr positiv überrascht.


    Könntest du vor dem Einbau mal das alte Teil und das neue Teil nebeneinander legen und ein Foto machen? Eventuell kann man den Verschleiß ja gut erkennen.


    Gruß Micha