Na dann bin ich mal gepsannt was bei dem Projekt rum kommt.
PS: Wann bist du denn nun in meinem Eck ?
Projekt Vectra0815.2
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Willst du wirklich beim KW V2 bleiben?
Ich wollte ja auch gleich ein anderes Fahrwerk (jetzt kam mir ja die Kupplung dazwischen) und habe einige Foren durchwälzt. Am meisten brauchbare Stimmen habe ich aus dem EVO Forum, Rallye-Foren und englischen TrackDay Foren. Nicht in einem habe ich Empfehlungen zu dem KW V2 gelesen. Zum großen Teil sogar viel negatives über das Verhalten auf der Rennstrecke (nicht präzise, schlecht abgestimmt) und in neueren Beiträgen auch immer wieder Probleme mit schlechter Qualität.
Die wirklich positiven Stimmen, die von "auf der Straße toll und sieht klasse aus und für eine Runde auf der Schleife reichts" deutlich abweichen, kommen erst beim KW V3 auf. Da unterscheidet sich der Dämpfer auch deutlich vom Aufbau. Vom KW Clubsport sind dann auch alle restlos angetan. Leider gibt es keines dieser Fahrwerke für unseren Vectra B...
Du hast es ja jetzt liegen aber ich werde definitv keins kaufen und mich dann über 1300€ ärgern, die ich nicht mehr hab! Dafür dann ein FW was zwar toll aussieht aber auf der Rennstrecke nichts taugt.
Ich habe jetzt beim letzten Rallyesprint nochmal mit einigen Fahrern gesprochen und werde mir ein einfaches Eibach Pro-Kit zulegen. Die Dämpfer werden als B8 von Bilstein kommen und können dort nach meinem Wunsch nochmal überarbeitet werden
Gruß Micha
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So wer denkt man kann mal in Ruhe was schaffen hat falsch gedacht:D
Der TÜV-Vor-Termin fand ohne Auto statt...aber der TÜVer hat sich alles nach Aktenlage angesehen und sieht keine Probleme.
lediglich das Thema mit der Fly-Off-Handbremse will er sich in Ruhe ansehen.Dazu haben wir das ABS ausgebaut, das STG blieb erstmal drin wegen dem Tacho, Wurde mit Deckel abgedichtet und im Motorraum verklebt.
Die Bremskreis wurde von Diagonal auf VA/HA umgebaut, dazwischen kommt dann die Fly-Off mit dem manuellen BKV.Ansonsten war heute war auf Grund des langen Arbeitstages Ruhetag in der Halle...
Wir bauen halt weiter fleißig am Motor...
Der Zylinderkopf ist berechnet...mit Serienventilen schaffen wir die Luft bis 7300U/min in den Motor.
Die Kanäle werden noch an die bearbeitete Ansaugbrücke und den Fächerkrümmer angepasst.
Am Sonntag kommt das Ganze per Privatkurier von B nach FN.Bei der Ansaugbrücke ist im ersten Schritt die Engstelle nach der DK auf max aufgeschliffen worden...Habs noch nicht berechnet aber ist auch einiges an Querschnitt was dazu kam.
Drosselklappe wurde gereinigt und bekam flache Schrauben die nicht so im Wind stehen. Vergrößern darf ich sie wg. dem techn. Reglement nicht.
Einspritzdüsen sind größer, BDR einstellbarHeute habe ich in der eigentlichen Mittagspause auf Arbeit die neuen Längsträgerbleche und -verstärkungen fertig gemacht.
Wenn noch einmal jemand behauptet das sein Auto hat der Stelle kein Rost hat, den verhaue ich persönlich...Auch meine Sinter-Kupplung ist angekommen. Sonderbestellung bei ZF Race Engineering. Verstärktes Ausrücklager, verstärkter Druckautomat iV mit Sinter-Reibscheibe aus Astra F.
Kat von HJS ist eine Nummer kleiner als der von Bullet da ich ja nur 2000ccm fahre.
Da das Airbagsystem ebenfalls komplett rausflog hab ich gestern noch nen neue Amaturenbrett-Abdeckung aus GFK gebastelt. War dem TÜVer auch recht da ihm nicht wohl war das da noch was von Airbags drauf stand...wiegt nur noch nen Viertel
Austragung ist übrigens leichter als ich dachte...beim Überlegen viel mir ein das GB und andere Länder gar keinen Beifaher-Airbag hatten, dazu gab es die Seitenairbags auch erst ab MJ 98 und für den Fahrerairbag gibt es sogar ganz offiziel von Raid eine Nabe für Ausbau des Serienlenkrades...Offene Punkte sind dann noch den Kabelbaum vom Heck wieder zu verdrahten...is aber nur noch Licht also nix wildes...
Kontrollanschluss am Kat...
Motor komplettieren...und und und:)
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Hört sich richtig gut an!
Den Kontrollanschluss für den Kat hatte ich auch erst im Auge aber ich werde wohl keine DMSB-Veranstaltungen fahren und zur Not muss noch eine rein. Fly-Off ist natürlich nicht so einfach. Ich könnte mir vorstellen, dass du eine Art "Sicherung" für den täglichen Gebrauch anbauen musst so, dass man die nicht versehentlich auslösen kann.
Ansonsten wären mal ein paar Bilder von den Details noch nicht schlecht. Freu mich aber, dass ich etwas helfen konnte!
Gruß Micha
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Ich habe mal eine Frage bzgl. eures Bremsensystems
Fahrt ihr anschließend trotzdem noch ABS? Wenn ja welches Steuergerät und welche ABS-Einheit verwendet ihr dann?
Gruß Micha
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Das klingt fast wie mein Start zu Beginn dieses Jahr
Erster Start und von 1 in 2 geht die Kupplung durch. Herzlichen Glückwunsch
Ich hoffe du musst nicht lange warten und kannst schnell weiter testen
Gruß Micha
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yeah sieht richtig gut aus. LIKE
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Gefällt... Super Arbeit..
Meine Hinterachse ist auch bald dran
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Hey,
der Umbau gefällt mir richtig gut, sowohl technisch als auch optisch, Respekt
Das steckt eine Menge Geld in dem Wagen, wenn man sich die Daten so durchliest.
In welcher Klasse startet ihr eigentlich?
Und hat man mit dem Vectra B im Rallye Sport überhaupt Chancen auf gute Platzierungen oder geht es nur um Spaß am Sport?
Was mir noch aufgefallen ist, dürft ihr keine Makrolonscheiben verbauen? -
Verrückt Bunzi, Verrückt! Aber dennoch geil
Lg Tino
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Ich bin auch nach wie vor von deinem Projekt begeistert! Einfach der Knaller!
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Naja dafür war ich dieses Jahr nicht im Urlaub...;)
Wohne ja direkt am Bodensee (5min Fuß zur Badestelle :D)
Makrolon ust nur ab B-Säule erlaubt...
steht als Extra aufm Plan wenn wir feststellen das der Vectra gut läuft...
Genau wie GFK-Hauben und Heck
sowbie Türpappen - Hab Dich nicht vergessen MichaObs das richtige Rallye-Auto ist?!
Natürlich nicht...sonst würde ich wie alle Evo oder WRX fahren...
Wenn man sieht wieviel Zeit so ein Umbau verschlinkt kann man sich auch direkt was kaufen...Aber:
"Is' Anders! Wieso? Weil wir es können!"Klasse is Gruppe F8 Rallye F10 Slalom/Berg
als bis 2000ccmReglement gibt noch Paar Freiheiten...
aber das wird man sehen...der Wagen ist mehr oder weniger nur der Testläufer... -
Schick und Respekt für die Arbeit und zeit.
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Sage mal hast du schon eine Bremsenkühlung in Arbeit? Ich habe nun noch eine zweite eingebaut und bin damit noch nicht so ganz zufrieden...
Du hast ja auch die i500-Front und hast vlt. auch noch eine Idee Gruß
P.s. sehr gut, dass die GFK-Sachen noch auf der Liste stehen