mal wieder Motorruckeln (X18XE1)

  • Hallo Leute,
    hab nen Problem mit meinem Vecci......
    Er springt normal an, wenn er warm ist (Öltemp über 50 Grad) und im Teillastbereich beschleunigt, ruckelt er, als wenn er nur auf 3 Pötten läuft.
    Über 2500 Udr gehts wieder weg, zieht normal durch.
    MKL war auch schon mehrfach an, aber ohne Notlaufprogramm.
    Hab den Fehlerspeicher auslesen lassen, nur Kauderwelsch.
    Irgendwas mit Lambdawert bla bla, irgendwas mit Differenzdruck im Ansaugtrakt.
    Ein Bekannter meinte, evt die Zündleiste, daran kann ich aber nix feststellen.
    Habt ihr da noch ne Idee?
    Ich bin ratlos......
    Danke

    Altern ist ein hochinteressanter Vorgang: Man denkt und denkt und denkt - plötzlich kann man sich an nichts mehr erinnern.


    Ephraim Kishon

  • Eieiei die Fehlerbeschreibung ist ja mal :sleeping:


    Zitat

    Hab den Fehlerspeicher auslesen lassen, nur Kauderwelsch.
    Irgendwas mit Lambdawert bla bla, irgendwas mit Differenzdruck im Ansaugtrakt

    Fehlerspeicher löschen und dann noch einmal fahren bis die MKL an geht. Dann noch einmal Fehlerspeicher auslesen und dann Hier rein schreiben. Kerzen, Zündmodul, AGR sind schon mal die üblichen Verdächtigen. Kannst auch mal den Stecker vom AGR ab machen und mit der MKL an fahren (zum Testen und dann wieder Speicher löschen)

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  • Eieiei die Fehlerbeschreibung ist ja mal :sleeping:

    ?????????????????????????????


    Wie meinste das? Ist doch ausreichend, oder nicht? :D
    Besser kann ich nicht, alles gesagt.
    Mit den AGR werde ich mal versuchen, aber ich kann dem Onkel da nicht dauernd aufn Senkel gehen mit Fehlerauslesen.
    Der dreht mir den Hals um........
    Das AGR wollte er schon mal ausschließen, bin mir aber nicht so sicher, ob er die Funktionsweise davon kennt.
    Wir sind da ja besser aufgestellt...... :D :D :D


    Achja, die MKL geht auch gerne schnell wieder aus, manchmal aber auch erst nach Neustart.

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    Ephraim Kishon

  • Ein Bekannter meinte, evt die Zündleiste, daran kann ich aber nix feststellen.

    Sieht man ihr idR ja auch nicht an ob sie defekt ist.
    Ansonsten so vorgehen wie Andi es schrieb. Wenn die MKL schon kommt und FC gespeichert werden, dann sollte man da auch was draus folgern können.

  • Aber warum sollte die Zündleiste nur im bestimmten Drehzahlbereich und nur bei Teillast Aussetzer produzieren?
    Klingt nicht wirklich logisch.
    Aber wie immer, wenn ich was habe ist das nix normales....... :cursing:

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    Ephraim Kishon

  • habe auch das leichte ruckel unter teillast..Is der selbe Motor..
    Vorallem spührbar wenn er kalt is...
    Kumpel und ich haben ein Laptop angeschlossen und sind ne runde mal Gefahren..
    So wie sich rausstellte spinnt wohl der klopfsensor..
    Muss ihn mal wechseln... Nur komm ich irgendwie nie dazu.. Hehe..

  • Soooooooo


    Hab mich mal reingekniet.
    Zündleiste runter.......nix zu sehen
    Kerzen raus, sahen bisken komisch aus, also neue rein
    Zündleiste drauf.....MKL geht wieder an, er läuft wie nen Sack Nüsse
    Mir war schon vorher aufgefallen, als ich die alten Kerzen rausdrehte, was bröselt denn da so rum????
    Der Panzerschlauch, der über den Zyl-Kopf geht, da links wo der Zahnriemen abgedeckt ist, der sieht aber komisch aus, lauter Krümel da.
    Draufgedrückt und er bröselte ins Nirvana.
    Aha, er mag auf Dauer die Temps nicht......
    Ich nen neuen Schlauch geholt und aufgeschnitten, um die Kabel da auch reinzukriegen, bewege natürlich dabei die Kabel
    und merke, dass das eine, dass zum Temp-Fühler am Thermostatgehäuse führt, total hart und spröde ist.
    Hab ihn wieder laufen lassen und mal am Kabel bewegt, und siehe da, er reagiert wie blöde darauf.
    Ich habe das Stück Kabel dann rausgeschnitten und nen neues eingesetzt.
    Neuen Stecker natürlich, bisken weiter zugedrückt, damit er schön stramm auf dem Fühler sitzt und er läuft wieder wie am ersten Tag.
    Ne schöne Proberunde war das...... :D


    Aber warum haut der Speicher nur so bescheuerte Werte raus?
    Also ist das auch nicht der Weisheit letzter Schluß........

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    Ephraim Kishon

  • Der Fehlerspeicher war doch richtig .. Lambdawert .... das kommt davon wenn das Gemisch nicht passt. Temp-Fühler -Fehler = falsche Einspritzmenge = Lambdawert raus.


    Gruß Lars

  • *lösch mich* ^^
    wollt was schreiben , hab aber nicht alles gelesen gehabt ...

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  • Der Fehlerspeicher war doch richtig .. Lambdawert .... das kommt davon wenn das Gemisch nicht passt. Temp-Fühler -Fehler = falsche Einspritzmenge = Lambdawert raus.


    Klar, wenn man weiß woran es liegt .....
    Aber warum noch nen 2ter Fehler mit Differenzdruck im Ansaugtrakt?????




    Soooo, mal nen Update.....
    Habe den Fehler immer noch gehabt.
    Tw. war er ständig da, machmal nur einmal die Woche.
    Erst wollten wir die Lambdasonde auf Verdacht mal ersetzen und ne Weile fahren.
    Aber, das schien mir doch etwas komisch und hab mal ne Weile drüber gegrübelt......
    Mir schien die Zündleiste eher ales Verdächtige, hab mir eine von Beru über egay besorgt.
    Gut, die kostet bisken viel mehr als die undefinierbaren aus wasweißsichwoher.
    Hab die nu seit ~3 Wochen drin und Ruhe ists.
    Er läuft auch ruhiger und zieht besser.
    Scheint so, als wäre der Fehler nu endgültig weg.

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    Ephraim Kishon

    Einmal editiert, zuletzt von ecki ()

  • Bei den X18XE1 gabs dochmal diese Masseprobleme im Steuergerät. Im Steuergerät geht ne Masseverbindung kaputt und sorgt für viele lustige Fehler.
    Zieh mal ein extra Massekabel vom Wassertempfühler und Luftmassenmesser zum Steuergerät. Beim Steuergerät einfach auf den einen Massepunkt mit anschrauben.

    Omega A 3,0 24V Turbo
    Vectra C 1,9 CDTI
    Kadett E Stufenheck 2,0 16V

  • Ich krame den Trööt nochmal raus.


    Das mit der Zündleiste war wirklich ein Fehler, seit die neu ist, läuft er gut, kein Phänomen mit dem "auf drei Pötte laufen".


    Aber, da ist noch ein Fehler. Der kam letztes Jahr nur sporadisch, er lief aber problemlos, auch wenn die MKL anging, also kein Notlaufprogramm.
    Im dem doch arg langen Winter kam es recht selten vor, eigentlich immer nur wenn er warm war, nach vll 5min Pause wieder starten kam die MKL.
    Blieb an bis zum Abstellen. Nächsten Morgen alles wieder ok, keine MKL.
    Heute, bei angenehmen Temps nur ein Stück gefahren....zack war sie an. Den ganzen Tag.
    Fehler mal ausgelesen und er zeigt P0130.
    Hab mal gegoogelt......auweia, da gibts jede Menge Leute mit dem gleichen Prob.
    Von Steuergerät, AGR, LMM bis Lambdasonde.
    Kann hier mir einer von den Spezis helfen?
    AGR werde ich mal ausbauen und reinigen, hatten wir ja schon oft das Thema. Massekabel zum Steuergerät werde ich auch mal testen, ob das was bringt.
    Alles andere ist ja mit z.T. ziemlichen Kosten behaftet, nur zum Ausprobieren doch bisken teuer....


    Danke schon mal...

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    Ephraim Kishon

  • Ich würde als erstes mal auf Falschluft testen.

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  • So wie das aussieht, wars der Stecker, den ich mit dem Kabel zum Temp-Fühler ersetzt hatte.
    Der schlabberte nur noch lose darauf rum, erstmal nachgebogen, dass er wieder stramm draufsictzt und der Fehler ist bislang nicht mehr wieder gekommen.
    Scheiss Dreckdinger ausm Baumarkt......


    Gehen diese Temp-Fühler auch gerne mal kaputt?
    Könnte evt auch an dem liegen......glaube ich langsam.

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    Ephraim Kishon

    Einmal editiert, zuletzt von ecki ()

  • Ja die gehen auch gerne mal kaputt.

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  • Ich habe den Temp.-Fühler gewechselt, seit dem ist Ruhe mit der Funzel.
    Hoffen wir mal, dass damit nun entgültig der Fehler weg ist.

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    Ephraim Kishon

  • Hi,


    also ich hab auch seit einiger zeit ziemliche probleme mit meinem motor, auch x18xe1, der hat überhaupt keine leistung mehr. naja verbraucht ist eigentlich recht gleich geblieben bei konstanter fahrweise, nur wenn ich gas gebe braucht er mehr weil ichha ja mehr draufdrücken muss damit er geht.


    gewechselt habe ich: lmm zündmodul lambdasonde zündkerzen... Gereinigt habe ich die drosselklappe und habe das AGR stillgelegt. op com zeigt mir keinefehlermeldungen an. So nun komme ich nicht mehr weiter. Kompression ist auf allen zylindern auf ca. 12...


    Nun komme ich nicht mehr weiter. Mein astra mit dem gleichen Motor fährt mir sowas von weg, nichtmal gegen einen x16xel habe ich noch ne chance.


    was könnte es noch sein?


    Grüße

    Was ist Elektrizität?


    Morgens mit Hochspannung aufstehen
    Mit Widerstand zur Arbeit (Uni) gehen
    Den ganzen Tag gegen den Strom schwimmen
    Geladen nach Hause gehen
    An die Alte fassen und eine gewischt kriegen


    Siehste, das ist Elektrizität!

  • Luftfilter zu, Kraftstoffliter zu, Kat zusammengefallen oder zugesetzt.

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  • lufi und kraftstoffilter sind auch neu. Den kat bau ich mal aus und schweiss da mal schnell nen ersatzrohr hin zum testen gute idee. Aber müsste dann nicht der krümmer glühen nach längeren fahrten?


    Grüße

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