Y26SE-der Wahnsinn der Motorkontrolleuchte!!

  • Servus,


    ich bin im Besitz eines Y 26 SE Bj. 02 und hatte kurz
    nach dem Kauf ebenfalls Probleme mit der MKL. Gleichzeitig setzte das
    MID ebenfalls desöfteren aus und zeigte nur grau/schwarz/weiße
    Schlieren. Mit einem beherzten Schlag auf`s Amaturenbrett konnte ich
    letzteres jedoch meist bei Fahrtantritt abstellen :whistling:
    . Also zum FOH und ab ans Auslesen. Dabei wurde der Fehler "
    Wackelkontakt Lambdasonde+ Fehlzündung Bank1 und 2" festgestellt und
    gelöscht( nach ca 2 km leuchtete die MKL wieder). Der nette Meister hatte aber gleich die Lösung parrat: mal auf
    Verdacht beide Krümmerkat`s tauschen+ alle Lambdasonden. Zum MID meinte
    er nur: Folien hätten sich gelöst- müssen wir komplett tauschen!!!
    Also
    so geschätzte 3000.-€ wären reell für diese Arbeiten, waren seine
    abschließenden Worte! Ich habe 3500,-€ für die Kiste bezahlt bei 160000
    km und absoluter Vollausstattung!! Da ich trotz leuchtender MKL
    keinerlei Motorprobleme/ Leistungsverluste/ Mehrverbrauch hatte, dachte
    ich mir: du mich auch! Ich lass es dann mal leuchten! Nach ein paar
    Wochen wollte mein MID dann gar nicht mehr und nachdem ich ein paar mal
    mein Amaturenbrett mit Schlägen vergewaltigt hatte war die
    Tachobeleuchtung auch dahin. So bin ich dann die letzten 4 Wochen
    rumgefahren: keine Tachbeleuchtung, kein MID aber leuchtende MKL.


    :cursing:
    Heute hatte ich die Schnauze voll und hab denn ganzen Gulasch
    auseinandergebaut: Luftdüsen mitte und links raus,
    Lichtschaltereinheiheit und die Tachoverkleidungen raus. Dann noch die
    Lenkradverkleidung raus und ich kam ans Tacho ran. War aber schon
    fummelig, vor allem wenn man sichtbare Kratzer vermeiden will...aber
    egal.Die Stecker des MID`s raus, das Teil vom Tachoträger abgeschraubt
    und die Kontakte visuell überprüft-sahen gut aus. Ich hab aber trotzdem
    mal Kontaktspray benutzt, aber wohl dosiert. Jetzt kommt`s: als ich den
    Tacho selbst an der Lenksäule vorbeigequetscht hatte und freien Blick
    auf alles nehmen konnte, fiel mir auf das der graue Stecker fürs Tacho
    merkwürdig locker auf dem Amaturenträger gesessen hat und siehe da, eine
    von beiden Klemmen war wohl bissel altersschwach und klemmte nicht
    mehr. Hab da bissel Alufolie dazwischen gestopft und der Stecker rastete
    dann auch mit nem satten klacken ein und war dann auch bombenfest. Dann
    hab ich alles wieder zusammengebaut und siehe da: MKL aus, MID an. Ach
    so, ich vergaß das durch meine sanften Schläge die Birnchen von der
    Beleuchtung durch waren; hab ich natürlich auch getauscht. Also alles
    funktioniert jetzt wieder einwandfrei!!!! :thumbsup:


    Was ich daraus gelernt hab:


    -
    "Wackler Lambdasonde" kann auch am Tachostecker liegen. Ist auf jeden
    Fall erstmal günstiger zu kontrollieren als pauschal mal alle Sonden
    tauschen. Von den Kats will ich gar nicht erst reden( glaub so 900€ pro
    Stück)!!!


    -"Fehlzündung Bank1+2", ein schöner Folgefehler vom Wackler!


    -"Schlieren/Ausfall
    des MID" erstmal Stecker und Kontakte prüfen. Das die Displays manchmal
    die Grätsche machen ist ja allgemein bekannt aber es muss nicht immer
    sein! Und wenns wirklich mal kaputt geht, nie beim FOH tauschen lassen-
    ausbauen und bei bekannten Reperaturfirmen für ca. 100 Euronen
    reparieren lassen!


    In dem Fall hat der Fehler wohl direkt vor meinen Augen gelegen und ich hoffe das ich euch ein bischen damit helfen konnte!



    MfG


    de jupp