Luftdruck prüfen / Beladungszustand

Wie jetzt??

Den Reifen ist das auf kurzer Distanz quasi egal ob du vorher zur Tanke fährst und die Reifen entsprechend der Beladung füllst, oder ob du mit vollbeladenen Auto zur Tanke fährst und das dann machst.
Ratsam isses logischerweise das vorher in Ruhe zu machen, es sei denn du stehst auf Puplikum beim Reifenbefüllen.
Auf lange Distanz musste natürlich vorher Luft drauf machen!
Reifen haben ja ne dämpfende Funktion und bei vollem Auto mit entschieden zu wenig Druck zu fahren ist nicht ratsam.

Daraus lernen wir: Hab ich vor die Kiste richtig voll zu packen fahre ich direkt vorher zur Tanke und passel den Luftdruck an.

lol jetzt willst du mich aber vereimern!

Logisch wird der Druck höher wenn sich der Raum für die Luft verkleinert!

Druck ist Kraft pro Fläche. p=N/A

Nehmen wir an du hast sehr wenig Druck auf deinen Reifen.
Der Luftdruck im Reifen ist konstant.
Das Auto wird bis unters Dach vollgepackt, also erhöt sich die Kraft die auf den Reifen wirkt.
Dann muss die Fläche für die Luft kleiner werden weil die Kraft größer wird, der Luftdruck aber konstant bleibt!

Um die Fläche gleich zu halten (damit der Reifen seine optimale Dämpfung und Bodenhaftung behält, um nix anders gehts ja) musst du logischerweise den Druck erhöhen.

Soviel zur Physik/Mathematik

Ich hoffe dein Weltbild ist wieder hergestellt

Du machst mich feddich

Normalbelastung = Normaldruck
Hohe Belastung = Hoher Druck

1. Kurz vor Antritt der Fahrt zur Tanke und Luft kontrollieren
2. Schauen welcher Luftdruck für dich bei starker Belastung gild
3. Den Druck für starke Belastung einstellen
4. Nach Hause fahren und das Auto bis unter Dach volladen
5. Fahr wohin du willst - denk aber daran das das Auto sich bei voller Beladung anders verhält
6. Is die Fahrt vorbei wieder zu Tanke
7. Luftdruck auf Normalnivea einstellen
8. Nach Hause fahren

Das is die Vorgehensweise die ich empfehlen würde.

Sind noch irgendwelche Fragen offen?

Zitat

Original von DC-GT
Du machst mich feddich

Normalbelastung = Normaldruck
Hohe Belastung = Hoher Druck

1. Kurz vor Antritt der Fahrt zur Tanke und Luft kontrollieren
2. Schauen welcher Luftdruck für dich bei starker Belastung gild
3. Den Druck für starke Belastung einstellen
4. Nach Hause fahren und das Auto bis unter Dach volladen
5. Fahr wohin du willst - denk aber daran das das Auto sich bei voller Beladung anders verhält
6. Is die Fahrt vorbei wieder zu Tanke
7. Luftdruck auf Normalnivea einstellen
8. Nach Hause fahren

Das is die Vorgehensweise die ich empfehlen würde.

Sind noch irgendwelche Fragen offen?

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mehr oder weniger FALSCH (jedenfalls aus meiner sicht)!!! instructor (oder halt auch ausbilder der polizei) in der polizeiakademie in selm empfiehlt generell den luftdruck in den reifen auf die menge für volle belastung zu befüllen. ist vielleicht etwas lauteres abrollgeräusch, aber spart eneregie und auch material. sowohl dienst a8 als auch mein vecci sind so befüllt und ich muss sagen, erfahre bisher keine nachteile damit.

Es gibt die Empfehlung den Druck für Normalbelastung etwas höher auszulegen als für das Fahrzeug angegeben, soweit stimm ich dir zu.
Zu hoher Luftdruck ist genauso falsch wie zu niedriger Luftdruck da er wie schon beschrieben die Bodenhaftung des Reifens die negativ beeinflusst.
Davon abgesehen führt zu hoher Luftdruck zu dem bekannten Problem das die Reifen mittig schneller blank sind als aussen, das musste auch meine Frau schmerzlich feststellen

also, das training ist etwa drei jahre her. und ich habe seitdem die auto's alle so befüllt. meinen jetzigen dienstwagen habe ich etwa seit 35000 kilometern. ich fahre wenn es die autobahn und der verkehr zulässt, abends ab 22 uhr fahre ich eine strecke von etwa 95 km zum grössten teil mit 200-240 km/h (kommt mir jetzt nicht mit unvernunft, lest den satz nochmal genau von anfang an) und ich habe bei keinem einzigen wagen diese abnutzungserscheinungen festgestellt. und diese möglichkeit, das wegen zu hohen reifendruckes die mittlere reifenauflage zu weit rausgedrückt wird, ist von keinem reifenhersteller bestätigt. sonst dürftest du den reifendruck nie überschreiten, auch nicht im winter da die temperaturen immer schwanken und sich der reifen des öfteren ausdehnen würde ohne das du es merken würdest.

Zitat

Original von titanic33
und diese möglichkeit, das wegen zu hohen reifendruckes die mittlere reifenauflage zu weit rausgedrückt wird, ist von keinem reifenhersteller bestätigt.

Ich weiss nicht woher du diese Information hast?

Zitat

Ein zu hoher Luftdruck führt zu erhöhtem Verschleiß in der Laufflächenmitte.
Die verringerte Aufstandsfläche bietet keine optimale Traktion beim Bremsen und Beschleunigen.
Gleichzeitig verschlechtern sich Kurvenstabilität und Komfort.

Zitat

Ein zu hoher Luftdruck kann eine ungleichmäßige Abnutzung der Reifen zur Folge haben

Zitat

Zu hoher Luftdruck mindert auch die Bodenhaftung und verlängert den Bremsweg in brenzligen Situationen.
Außerdem schädigt zu viel Luft in den Reifen das Fahrwerk, weil sie die Federwirkung des Reifens negativ beeinflusst.
Folge: Stoßdämpfer und Reifen nutzen schneller ab.

Quellen: Fulda, Continental und ADAC

Exakt so hab ich das desweiteren auch im Fahrsicherheitstraining im Sommer erfahren, etwa 0,2 bar mehr Druck fahren als angegeben, mehr aber auch nicht.
Aber ich lasse mich gern eines besseren belehren wenn diese Informationen falsch sein sollten.
Aber ich denke mal jeder macht einfach auch seine eigenen Erfahrungen was den "richtigen" Druck für seine Reifen, bzw sein Auto angeht.

Zitat

Original von DC-GT

Quellen: Fulda, Continental und ADAC

ok, das erste mal das ich das so lesen kann 8o. dennoch kann ich die angaben so nicht bestätigen. definitiv hab ich den reifendruck immer so, als ob ich das zulässige gesamtgewicht auf den reifen hab. KEINE HÖHERE abnutzung der mittleren laufspur als bei weniger luftdruck und KEINE SPÜRBAREN abweichungen aus der spur oder verlust der bodenhaftung sowie verlängertem bremsweg, nur eben ein wenig lautere abrollgeräusche. kann möglich sein, das wenn ich noch 0,3-0,5 bar über meinem wert drin habe, dass dann die negativen eigenschaften eintreten. aber will hier bestimmt auch keinen überreden meine weise der luftbefüllung als nonplusultra anzusehen :(.

Zitat

Original von Gerhard

Aus diesem Grunde fahre ich ständig mit "vollem" Luftdruck.
Das Fahrverhalten gefällt mir auch besser.

Nabend Gerhard

Schöne Weihnachten nachträglich

Ganz meiner Meinung

Seid über 20 Jahre is bredi's Devise beim Luftdruck fahr ich Volllast. Zumindest auf der Vorderachse

Warum : Ich muß nich ständig korrigieren

Ich find das Fahrverhalten ist voll in Ordnung nich so schwammig

Ich habe folgende Reifen in den Lezten 20 Jahren gefahren

Pneumant Uniroyal Firestone Bridgestone Goodyear Pirelli und jetzt als
Winter-Reifen den BF-Goodrich
All diese Reifen haben all die Jahre nur Volllast gesehen.

Und sie haben es bestens überstanden

Außer der Uniroyal der war der einzige mit Sägezahnbildung

Ich bin ein Wenig und Langsam Fahrer meine Reifen halten in der Regel 2-3 Jahre.

Meine Letzten Vecci's haben vorne 2,8 und hinten 2,6 bar bekommen gerechnet für 2-3 Persohnen

Gerade der Vectra ob A oder B mit V6 und Automatk das is so ein schweres Auto und auf der Vorderachse findet ja nur eine geringe Luftdruck Erhöhung von 0,1 bar statt.

Den Grosanteil schluckt ja die Hinterachse mit bis zu 0,5 bar Erhöhung bei Volllast.

Ich bin Berufskraftfahrer und fahre Pkw's aller Fabrikate und Lkw's jeglicher Art bis 80 to auch dort ist meine Devise bei Luftdruck immer Volllast

Meine Reifen fahr ich nicht ab ich erneuer sie aufgrund der DOT

So nu is genuch gesabbelt

rutscht gut rein

das war ernst gemeint :juhhu:

derbredi

Zitat

Original von neutron
ich glaub die eigendliche frage war ob man im beladenen Zustand den Luftdruck erhöht oder bevor man das Auto beladen tut.

Rüchtüüüüch

Das hammer ja geklärt.

derbredi

Der V6 is auch ein schwerer Klotz vorne, dafür wiegt er hinten im Verhältniss gesehen wieder nix, wie gesagt jeder macht seine eigenen Erfahrungen.
Soll auch jeder so fahren wie er das meint - machen doch sowieso alle