In den letzten Monaten mussten laufend diverse hochsensible Präzisions-Arbeiten an meinem Vectra-B i500 durchgeführt werden, damit er technisch wieder perfekt dasteht.
_____________________________
..... OFF TOPIC:
Zuerst noch etwas Hintergrund - Geschichte betreff ZR (Zahnriemen-Kit) für Interessierte!
Beim Opel Vectra-B mit den 2.5 V6-Motoren (X25XE und X25XEI) gab es im Wesentlichen zwei verschiedene Versionen vom ZR, nämlich einerseits die alte Version und andererseits die neue Version, welche auch als Variante1 (neuere Version) benannt wird.
Eine Variante2 kam beim Vectra-B X25XE(I) nicht mehr zum Einsatz.
Der Wechsel zwischen den Versionen fand fließend während der laufenden Produktion statt (wichtig für die Teilebestellung anhand der Fahrgestellnummer).
Ursprünglich hatte GM/Opel seinerzeit für den V6 ein langes Intervall von 120.000 km/ bzw. 8Jahren vorgesehen.
Aufgrund gehäufter Riemenschäden und Materialermüdung wurde dies jedoch nachträglich für ALLE Versionen des X25XE strikt auf 60.000 km oder 4 Jahre (je nachdem, was zuerst eintritt) herabgesetzt.
Die neue ZR-Ausführung (d.h. Variante1) soll gemäss GM/OPEL beim Vectra-B ab Motornummer 08446109 bis 08578511 verbaut worden sein
(mein Vectra i500 hat die Motornummer 08451972).
Von aussen ist die neue ZR-Ausführung an einer zusätzlichen kleinen abstehenden Halterung an der Rundung der ZR-Abdeckung (hinten bei Bank1) zu erkennen.
Diese extra Halterung ist im eingeb. Zustand sehr gut ertastbar, wenn man mit der Hand an der Rundung entlang fährt.
Die beiden Anfangs-Ziffern "08" der Motorennummer bedeuten übrigens, dass diese V6-Motoren im VAUXHALL-Werk in Ellesmere Port (Nordwesten von England/ ca.15Km südlich von Liverpool, in der Grafschaft Cheshire direkt an der Grenze zu Wales) Endmontiert, bzw. zusammengebaut wurden.
Insgesamt wurden dort 111'583 Einheiten des ECOTEC-V6 Motors produziert.
Diese Gesamtzahl verteilt sich auf die gesamte Motorenfamilie (2.5L, 2.6L, 3.0L und 3.2L).
Leider gibt es keine separat ausgewiesene offizielle Produktionsstatistik vom X25XE.
Zumindest die Anzahl vom X25XEI aka i500-Motor ist bekannt.
Es sind exakt 1577 Stück.
Ende "OFF TOPIC"
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Nun zu meinen neuen, im Jahr 2026 verbauten Teile:
Neuer Zahnriemen-Kit von SKF (Variante1)
neue SKF Wasserpumpe
Reinigung der Wasserpumpen- Riemenscheibe (Pulley) im ausgebauten Zustand
neue NGK Iridium Zündkerzen
Typ BKR5EIX
Kompressionstest der Zylinder
Messung auf dem Leistungs-Prüfstand zwecks Feststellung der aktuellen Motorleistung in PS und Nm
Austausch der Kühlflüssigkeit / Service mit MOTUL Autocool Optimal -37°
Leerlaufregler chemisch gereinigt und neu abgedichtet
AGR Rückführungsleitung (Chromstahlrohr) ersetzt
neuer Leerlaufsteller (DK- Potentiometer)
(meine aufrichtige tiefe Dankbarkeit für die wertvolle Arbeit geht an die Firma DELTA MOTOR AG in der Schweiz)
___________________________
Austausch vom Motoröl/ Service mit MOBIL1 5W-50 FSX2
HENGST Ölfilterpatrone (Papier-Einsatz)
neue Alu-Ventildeckel Dichtungen aus Gummi (schwarz) für Zylinderbank1 und Zylinderbank 2,
zusätzlich manuelle Abdichtung an strategisch wichtigen Stellen mittels LM Silikon-Dichtungsmasse (bleibt dauerhaft elastisch, beständig gegen Chemikalien, Öle usw. Temperaturbeständig von -40 °C bis +200 °C > kurzfristig bis +250 °C)
16x neue Gummi 0-Ringe
zur Abdichtung der
Befestigungsschrauben
der Alu-Ventildeckel
(ebenfalls zur besseren Abdichtung mit LM Silikon Dichtmittel vor Endmontage eingeklebt)
die 3 oberen-, sowie die 2 unteren roten Dichtungen der grossen X30XE "Six-Pack" Zwischenplatte erneuert
Kurbelgehäuse-Entlüftung (KGE) einer Komplett-Revision unterzogen.
d h. glasperlgestrahlt, verbesserte Abdichtung der Seitenplatte, verstärkte HD-Membran, sowie eine Sonderanfertigung der Dichtung (ELRING).
Sämtliche Schläuche zur-, bzw. von der KGE hin o. weg innenseitig gereinigt
neue Motorhauben-Lifter
neue Drehmoment-Stütze
(Motorraum rechts/ hinten)
Reparatur diverser Kabel an der Kofferraum-Heckklappe mittels LöTverbinder
z.B. Hecksch.-Hzg, Kennz.-Beleuchtung, ZV-Verriegelung, Masse-Kabel
(meinen herzlichsten und freundschaftlichsten Dank an die i500-SCHMIEDE in Deutschland für deine fantastische Arbeit und die permanent sagenhafte Unterstützung)
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Revision und leichtes 'Upgrade' der originalen Drosselklappe
Chemisch gereinigt und glasperlgestrahlt.
Hochwertige, abgedichtete Kugellager (Sealed Bearings) Wellenlager aus dem Motorsport eingesetzt und neu eingemessene Stauscheibe.
Resultat ist ein seidenweiches Ansprechverhalten beim Gasgeben und sehr präzise Dosierbarkeit.
(meinen aufrichtigen Dank an die Firma OLDTIMERRESTAURATIONEN EDUARD "EDY" SCHORNO in der Schweiz.
Passionierter Schweizer Berg-Rennfahrer auf LOTUS Elise)
______________________________
Wartung u. Pflege des "Trommel-in-Scheibe" -Systems der Feststellbremse a.d. Hinterachse
(Bremsen zerlegt und gereinigt, Feststell- Bremstrommeln sandgestrahlt, Handbremse neu eingestellt)
Querlenker-Hinterachslager
(Längslenker-Buchsen) beidseitig ersetzt
Abgasuntersuchung, bzw. Abgastest durchgeführt
neue Reifen montiert:
NEXEN N'FERA Sport 215/45/17
(ein grosses Dankeschön an die Firma W. SCHWEIZER TUNING - CHRISTIAN HEDIGER in der Schweiz)
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Kommentare 1
Marcel F.
Mai - September 2026
(Update Motor Achse Bremse)
In den letzten Monaten mussten laufend diverse hochsensible Präzisions-Arbeiten an meinem Vectra-B i500 durchgeführt werden, damit er technisch wieder perfekt dasteht.
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..... OFF TOPIC:
Zuerst noch etwas Hintergrund - Geschichte betreff ZR (Zahnriemen-Kit) für Interessierte!
Beim Opel Vectra-B mit den 2.5 V6-Motoren (X25XE und X25XEI) gab es im Wesentlichen zwei verschiedene Versionen vom ZR, nämlich einerseits die alte Version und andererseits die neue Version, welche auch als Variante1 (neuere Version) benannt wird.
Eine Variante2 kam beim Vectra-B X25XE(I) nicht mehr zum Einsatz.
Der Wechsel zwischen den Versionen fand fließend während der laufenden Produktion statt (wichtig für die Teilebestellung anhand der Fahrgestellnummer).
Ursprünglich hatte GM/Opel seinerzeit für den V6 ein langes Intervall von 120.000 km/ bzw. 8Jahren vorgesehen.
Aufgrund gehäufter Riemenschäden und Materialermüdung wurde dies jedoch nachträglich für ALLE Versionen des X25XE strikt auf 60.000 km oder 4 Jahre (je nachdem, was zuerst eintritt) herabgesetzt.
Die neue ZR-Ausführung (d.h. Variante1) soll gemäss GM/OPEL beim Vectra-B ab Motornummer 08446109 bis 08578511 verbaut worden sein
(mein Vectra i500 hat die Motornummer 08451972).
Von aussen ist die neue ZR-Ausführung an einer zusätzlichen kleinen abstehenden Halterung an der Rundung der ZR-Abdeckung (hinten bei Bank1) zu erkennen.
Diese extra Halterung ist im eingeb. Zustand sehr gut ertastbar, wenn man mit der Hand an der Rundung entlang fährt.
Die beiden Anfangs-Ziffern "08" der Motorennummer bedeuten übrigens, dass diese V6-Motoren im VAUXHALL-Werk in Ellesmere Port (Nordwesten von England/ ca.15Km südlich von Liverpool, in der Grafschaft Cheshire direkt an der Grenze zu Wales) Endmontiert, bzw. zusammengebaut wurden.
Insgesamt wurden dort 111'583 Einheiten des ECOTEC-V6 Motors produziert.
Diese Gesamtzahl verteilt sich auf die gesamte Motorenfamilie (2.5L, 2.6L, 3.0L und 3.2L).
Leider gibt es keine separat ausgewiesene offizielle Produktionsstatistik vom X25XE.
Zumindest die Anzahl vom X25XEI aka i500-Motor ist bekannt.
Es sind exakt 1577 Stück.
Ende "OFF TOPIC"
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Nun zu meinen neuen, im Jahr 2026 verbauten Teile:
Neuer Zahnriemen-Kit von SKF (Variante1)
neue SKF Wasserpumpe
Reinigung der Wasserpumpen- Riemenscheibe (Pulley) im ausgebauten Zustand
neue NGK Iridium Zündkerzen
Typ BKR5EIX
Kompressionstest der Zylinder
Messung auf dem Leistungs-Prüfstand zwecks Feststellung der aktuellen Motorleistung in PS und Nm
Austausch der Kühlflüssigkeit / Service mit MOTUL Autocool Optimal -37°
Leerlaufregler chemisch gereinigt und neu abgedichtet
AGR Rückführungsleitung (Chromstahlrohr) ersetzt
neuer Leerlaufsteller (DK- Potentiometer)
(meine aufrichtige tiefe Dankbarkeit für die wertvolle Arbeit geht an die Firma DELTA MOTOR AG in der Schweiz)
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Austausch vom Motoröl/ Service mit MOBIL1 5W-50 FSX2
HENGST Ölfilterpatrone (Papier-Einsatz)
neue Alu-Ventildeckel Dichtungen aus Gummi (schwarz) für Zylinderbank1 und Zylinderbank 2,
zusätzlich manuelle Abdichtung an strategisch wichtigen Stellen mittels LM Silikon-Dichtungsmasse (bleibt dauerhaft elastisch, beständig gegen Chemikalien, Öle usw. Temperaturbeständig von -40 °C bis +200 °C > kurzfristig bis +250 °C)
16x neue Gummi 0-Ringe
zur Abdichtung der
Befestigungsschrauben
der Alu-Ventildeckel
(ebenfalls zur besseren Abdichtung mit LM Silikon Dichtmittel vor Endmontage eingeklebt)
die 3 oberen-, sowie die 2 unteren roten Dichtungen der grossen X30XE "Six-Pack" Zwischenplatte erneuert
Kurbelgehäuse-Entlüftung (KGE) einer Komplett-Revision unterzogen.
d h. glasperlgestrahlt, verbesserte Abdichtung der Seitenplatte, verstärkte HD-Membran, sowie eine Sonderanfertigung der Dichtung (ELRING).
Sämtliche Schläuche zur-, bzw. von der KGE hin o. weg innenseitig gereinigt
neue Motorhauben-Lifter
neue Drehmoment-Stütze
(Motorraum rechts/ hinten)
Reparatur diverser Kabel an der Kofferraum-Heckklappe mittels LöTverbinder
z.B. Hecksch.-Hzg, Kennz.-Beleuchtung, ZV-Verriegelung, Masse-Kabel
(meinen herzlichsten und freundschaftlichsten Dank an die i500-SCHMIEDE in Deutschland für deine fantastische Arbeit und die permanent sagenhafte Unterstützung)
______________________________
Revision und leichtes 'Upgrade' der originalen Drosselklappe
Chemisch gereinigt und glasperlgestrahlt.
Hochwertige, abgedichtete Kugellager (Sealed Bearings) Wellenlager aus dem Motorsport eingesetzt und neu eingemessene Stauscheibe.
Resultat ist ein seidenweiches Ansprechverhalten beim Gasgeben und sehr präzise Dosierbarkeit.
(meinen aufrichtigen Dank an die Firma OLDTIMERRESTAURATIONEN EDUARD "EDY" SCHORNO in der Schweiz.
Passionierter Schweizer Berg-Rennfahrer auf LOTUS Elise)
______________________________
Wartung u. Pflege des "Trommel-in-Scheibe" -Systems der Feststellbremse a.d. Hinterachse
(Bremsen zerlegt und gereinigt, Feststell- Bremstrommeln sandgestrahlt, Handbremse neu eingestellt)
Querlenker-Hinterachslager
(Längslenker-Buchsen) beidseitig ersetzt
Abgasuntersuchung, bzw. Abgastest durchgeführt
neue Reifen montiert:
NEXEN N'FERA Sport 215/45/17
(ein grosses Dankeschön an die Firma W. SCHWEIZER TUNING - CHRISTIAN HEDIGER in der Schweiz)
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