Weitere wichtige Voraussetzung ist die Verwendung der roten orig. GM-OPEL Kühlflüssigkeit.
Sie enthält extra spezielle Additive und Schmiermittel gg Korrosion und Kalkablagerungen.
m.M. eine sehr gute (bessere) Alternative kommt von MOTUL:
Ich selber fahre die rote Kühlflüssigkeit MOTUL Auto Cool -35°C ("ready to use").
Diese kann ich guten Gewissens weiter empfehlen.
Die Kühlwasser-Temperatur fällt nach forcierter Fahrt mit MOTUL "Moto cool" viel schneller wieder in gesunde Regionen ab, als mit der serienmässigen GM/OPEL Kühlflüssigkeit
(ist meine bisherige persönliche Erfahrung).
Apropo "flüssig"....
Anbei noch einen weiteren, sehr wichtigen HINWEIS zum i500-Motor!
KEINESFALLS eine intensive Motorwäsche mit einem HoDruckR (Kärcher) und agressiven Reinigern machen.
Im Motorraum nur falls absolut nötig und dann nur mit schonender Handwäsche VORSICHTIG eine "Wäsche" ausführen. Ziel ist es, Langzeitschäden an empfindlichen Teilen wie der Elektrik/ div. Sensoren/ versch. Kabelleitungen aus Kunstoff/ Bowdenzüge/ Schaltumlenkung/ Abdichtungen der mech. Drosselklappen-Welle und und..... zu verhindern.
Für die ganzen alten Dichtungen am Motor (Block, Ölwanne, VVD) sind chemische Reiniger sehr schädlich und sehr gefährlich.
Sie können die alten Dichtungen regelrecht angreifen und auflösen!
Danach "sifft" es AUF EWIG aus allen Ritzen und Fugen!!!
"Motorreinigung", um z.B. Ölrückstände an Dichtungen im Bereich Block, Ölwanne zu säubern, machen echte Profis nur ganz "piano" (sanft) mit Druckluft und Bremsenreiniger, falls es mal nötig sein sollte.
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________________________________
ZR/ KeilRi-Riemen/ Spanner/ Umlenkrolle/ Schrauben von CONTINENTAL
WaPumpe CONTINENTAL oder SKF
(Intervall allerspätestens alle 4Jahre oder 60'000Km)
☆ ☆ ☆
Iridium Zündkerzen
(Intervall alle 8 Jahre oder 60'000Km
☆ ☆ ☆
Kühlwasser Intervall
orig. GM/Opel Kühlwasser oder MOTUL Auto Cool rot / ready to use
(2Jahre oder 30'000Km)
☆ ☆ ☆
Motoröl Intervall
MOBIL1 5W-50
Filtereinsatz HENGST
(1x pro Jahr oder 15'000Km)
☆ ☆ ☆
Bremsflüssigkeit Intervall
CASTROL SRF React Racing
(3 Jahre oder 20'000Km)
☆ ☆ ☆
Getriebeöl Intervall (GETRAG F23)
CASTROL Transmax 75W-90
GL -4+
(für API GL-4 oder GL-5)
(5 Jahre oder 30'000Km)
☆ ☆ ☆
Servolenkungsöl Intervall
Castrol Transmax ATF Dexron-III Multivehicle
(5 Jahre oder 30'000Km)
☆ ☆ ☆
Motor-Ansaugluftfilter
MANN¹ oder MAHLE²
Intervall
(1x pro Jahr oder 10'000Km)
☆ ☆ ☆
Pollen-/ Innenraumfilter Aktivkohle
MANN
Intervall
(1x pro Jahr oder 15'000Km)
☆ ☆ ☆
Unterboden Sichtkontrolle wg Rost, mech. Schäden, Ölverlust etc.
(1x im Jahr)
☆ ☆ ☆
Gummielemente der Fahrwerksbuchsen, inkl. Gummi-Manschetten mit Silikonspray behandeln
(1x im Jahr anwenden)
☆ ☆ ☆
Blechkanten mit geeignetem Konservierungsfett, z.B. MIKE SANDERs Fett, DINITROL ML etc behandeln.
Gemeint sind hier im Speziellen die hinteren Radläufe.
(2x pro Jahr ausführen, idealerweise an warmem Sommertag)
☆ ☆ ☆
Türgummidichtungen öfters und regelmässig mit geeignetem Produkt behandeln.
Optimal ist ein säure- und harzfreies Pflegemittel.
(Anwendung alle 2Mt)
☆ ☆ ☆
Automatische Klimaanlage
(GM Ausstattungs-Code LD1)
Mit autom. Temperatur-/ und Luftstromregelung.
(Geschwindigkeit der Luftmenge pro Sekunde wird selbsttändig angepasst)
Füllmenge Kältemittel R134a > 750g
Es sollen nicht mehr als die 750g Kältemittel eingefüllt/ bzw. das System sollte nicht überfüllt werden!
Die Drucksensoren (spez. das innenliegende "Schraderventil") reagieren sehr empfindlich darauf und können bereits nach kurzer Zeit undicht werden.
Bereits bei 150g zuviel lecken die Sensoren innert kurzer Zeit.
Professionelle Desinfektion für die Klimaanlage
(Intervall 3 Jahre)
Zwischendurch mit Aerosol-Patrone (z.B. PETEC o.ä.) die Lüftungsleitungen behandeln.
(1x pro Jahr)
☆ ☆ ☆
Handbrems - Mechanisnus
kontrollieren / abfetten / gegen Rost schützen
(1x pro Jahr)
Es sollten ca. 6 "Klicks" hörbar sein, bis die HaBr max. gespannt ist
☆ ☆ ☆
Scheibenwischerblätter tauschen
BOSCH AeroTwin (Typ AR19U)
(15'000Km oder 2Jahre)
☆ ☆ ☆
Die Klappen in den Belüftung-/ bzw. Heizungsleitungen "reset-ten" (synchronisieren)......
Zündung einschalten.
Dann "OFF" und "AUTO" gleichzeitig solange drücken, bis kein Stellmotor mehr zu hören ist.
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Kommentare 2
Marcel F.
GM/OPEL hat seinerzeit aus gutem Grunde vorgegeben, den ZR-Service/-Intervall beim X25XEI Motor (i500) pflichtbewusst einzuhalten.
Gleiches gilt für den Vectra-B X25XE Basis-Motor
(nahezu baugleich mit dem i500-Motor, jedoch mit 24PS/13Nm weniger Leistung).
OPELs Vorgabe beschrieb, das der komplette ZR-Intervall alle 60'000Km oder jeweils nach 4 Jahren durchgeführt werden MUSS.
Es ist jedoch aus eigener Erfahrung vorteilhafter, den ZR - Service schon nach 3Jahren/ oder 30'000Km zu tätigen.
Die perfekte Einstellung vom ZR beim X25XE(I)/bzw beim X30XE ist eine hochkomplizierte Wissenschaft für sich.
Nur wenige Menschen beherrschen das wirklich perfekt (meine Meinung).
Einstellung immer mit der orig. "Brille" (Einstellwerkzeug von GM/OPEL), um Versatz zu verhindern.
Folgende Teile müssen ALLE durch Neuteile ersetzt werden:
Zahnriemen (30mm breit), Keilrippenriemen, Wasserpumpe, Spanner, Umlenkrolle,
Lang-Schrauben
Weitere wichtige Voraussetzung ist die Verwendung der roten orig. GM-OPEL Kühlflüssigkeit.
Sie enthält extra spezielle Additive und Schmiermittel gg Korrosion und Kalkablagerungen.
m.M. eine sehr gute (bessere) Alternative kommt von MOTUL:
Ich selber fahre die rote Kühlflüssigkeit MOTUL Auto Cool -35°C ("ready to use").
Diese kann ich guten Gewissens weiter empfehlen.
Die Kühlwasser-Temperatur fällt nach forcierter Fahrt mit MOTUL "Moto cool" viel schneller wieder in gesunde Regionen ab, als mit der serienmässigen GM/OPEL Kühlflüssigkeit
(ist meine bisherige persönliche Erfahrung).
Apropo "flüssig"....
Anbei noch einen weiteren, sehr wichtigen HINWEIS zum i500-Motor!
KEINESFALLS eine intensive Motorwäsche mit einem HoDruckR (Kärcher) und agressiven Reinigern machen.
Im Motorraum nur falls absolut nötig und dann nur mit schonender Handwäsche VORSICHTIG eine "Wäsche" ausführen. Ziel ist es, Langzeitschäden an empfindlichen Teilen wie der Elektrik/ div. Sensoren/ versch. Kabelleitungen aus Kunstoff/ Bowdenzüge/ Schaltumlenkung/ Abdichtungen der mech. Drosselklappen-Welle und und..... zu verhindern.
Für die ganzen alten Dichtungen am Motor (Block, Ölwanne, VVD) sind chemische Reiniger sehr schädlich und sehr gefährlich.
Sie können die alten Dichtungen regelrecht angreifen und auflösen!
Danach "sifft" es AUF EWIG aus allen Ritzen und Fugen!!!
"Motorreinigung", um z.B. Ölrückstände an Dichtungen im Bereich Block, Ölwanne zu säubern, machen echte Profis nur ganz "piano" (sanft) mit Druckluft und Bremsenreiniger, falls es mal nötig sein sollte.
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ZR/ KeilRi-Riemen/ Spanner/ Umlenkrolle/ Schrauben von CONTINENTAL
WaPumpe CONTINENTAL oder SKF
(Intervall allerspätestens alle 4Jahre oder 60'000Km)
☆ ☆ ☆
Iridium Zündkerzen
(Intervall alle 8 Jahre oder 60'000Km
☆ ☆ ☆
Kühlwasser Intervall
orig. GM/Opel Kühlwasser oder MOTUL Auto Cool rot / ready to use
(2Jahre oder 30'000Km)
☆ ☆ ☆
Motoröl Intervall
MOBIL1 5W-50
Filtereinsatz HENGST
(1x pro Jahr oder 15'000Km)
☆ ☆ ☆
Bremsflüssigkeit Intervall
CASTROL SRF React Racing
(3 Jahre oder 20'000Km)
☆ ☆ ☆
Getriebeöl Intervall (GETRAG F23)
CASTROL Transmax 75W-90
GL -4+
(für API GL-4 oder GL-5)
(5 Jahre oder 30'000Km)
☆ ☆ ☆
Servolenkungsöl Intervall
Castrol Transmax ATF Dexron-III Multivehicle
(5 Jahre oder 30'000Km)
☆ ☆ ☆
Motor-Ansaugluftfilter
MANN¹ oder MAHLE²
Intervall
(1x pro Jahr oder 10'000Km)
☆ ☆ ☆
Pollen-/ Innenraumfilter Aktivkohle
MANN
Intervall
(1x pro Jahr oder 15'000Km)
☆ ☆ ☆
Unterboden Sichtkontrolle wg Rost, mech. Schäden, Ölverlust etc.
(1x im Jahr)
☆ ☆ ☆
Gummielemente der Fahrwerksbuchsen, inkl. Gummi-Manschetten mit Silikonspray behandeln
(1x im Jahr anwenden)
☆ ☆ ☆
Blechkanten mit geeignetem Konservierungsfett, z.B. MIKE SANDERs Fett, DINITROL ML etc behandeln.
Gemeint sind hier im Speziellen die hinteren Radläufe.
(2x pro Jahr ausführen, idealerweise an warmem Sommertag)
☆ ☆ ☆
Türgummidichtungen öfters und regelmässig mit geeignetem Produkt behandeln.
Optimal ist ein säure- und harzfreies Pflegemittel.
(Anwendung alle 2Mt)
☆ ☆ ☆
Automatische Klimaanlage
(GM Ausstattungs-Code LD1)
Mit autom. Temperatur-/ und Luftstromregelung.
(Geschwindigkeit der Luftmenge pro Sekunde wird selbsttändig angepasst)
Füllmenge Kältemittel R134a > 750g
Es sollen nicht mehr als die 750g Kältemittel eingefüllt/ bzw. das System sollte nicht überfüllt werden!
Die Drucksensoren (spez. das innenliegende "Schraderventil") reagieren sehr empfindlich darauf und können bereits nach kurzer Zeit undicht werden.
Bereits bei 150g zuviel lecken die Sensoren innert kurzer Zeit.
Professionelle Desinfektion für die Klimaanlage
(Intervall 3 Jahre)
Zwischendurch mit Aerosol-Patrone (z.B. PETEC o.ä.) die Lüftungsleitungen behandeln.
(1x pro Jahr)
☆ ☆ ☆
Handbrems - Mechanisnus
kontrollieren / abfetten / gegen Rost schützen
(1x pro Jahr)
Es sollten ca. 6 "Klicks" hörbar sein, bis die HaBr max. gespannt ist
☆ ☆ ☆
Scheibenwischerblätter tauschen
BOSCH AeroTwin (Typ AR19U)
(15'000Km oder 2Jahre)
☆ ☆ ☆
Die Klappen in den Belüftung-/ bzw. Heizungsleitungen "reset-ten" (synchronisieren)......
Zündung einschalten.
Dann "OFF" und "AUTO" gleichzeitig solange drücken, bis kein Stellmotor mehr zu hören ist.
(diese Aktion dauert ca.10 - 15 Sekunden)
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Marcel F.
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