i500 Schäden, Mängel, Defekte

Schäden, Mängel, Defekte und Reparaturen an meinem Vectra-B i500

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✅️ = repariert/ bzw. wurde erneuert

✔️ = funktioniert/ bzw. wurde kontrolliert

• Dichtung zwischen DK und Saugrohr defekt ✅️

• dünner Schlauch (dieser, wo senkrecht

von unten an die DK heranführt) löst sich selbstständig ✅️

• ausgeschlagene Wellenlager (li/ re) der Droßelklappen- Stauscheibe ✅️

• Riss (ca 2 - 3cm) am hinteren Krümmer (Bank 1) in unmittelbarer Nähe der AGR Verschraubung ✅️

• AGR Ventil mit Russablagerungen (verkokt) ✅️

• Riss im Chromstahl-Wellrohr der AGR Rückführungs-Leitung

(Röhrchen zw. AGR-Ventil und

hinterem Krümmer)

Riss zw. den einzelnen Ringsegmenten ✅️

• schwarze Ansaugstutzen-

Verbindungs -

gummis (Ø 44 - 48mm)

vorne und hinten

an der Ansaugbrücke

schadhaft ✔️

• Leerlaufregler, Klappe innen defekt oder verkokt, Dichtung schadhaft

(LLR Austausch bei 150'000Km) ✔️

• Drosselklappen Poti defekt ✔️

• Schlauchbogen (Faltenbalg aus Gummi) zw. dem Luftfilterkasten und der DK undicht (Risse) ✅️

• Verdampfer der Klimaanlage undicht ✔️

• Klimaleitung (vorne, unten) undicht ✔️

• die Magnet-

Umschaltventile Nr.1 oder Nr.2 der DISA (Differenzierte Saugrohranlage) haben einen Defekt

Diese steuern per Unterdruck den synchronisierten Schaltklappenmechanismus des Multi-RAM Ansaugsystems (Sammelsaugrohr und Resonanzrohre).

Die Magnetventil-Einheit sitzt fahrerseitig/ links am Saugrohrende ✔️

• 2-poliger Stecker der Magnetventile Nr.1 oder 2 hat eine Störung ("Wackler") oder das Kabel ist schadhaft ✔️

•Kurbelwellensensor

(Drehzahlsensor)

schadhaft.

Vorsorglich erneuern bei 100'000Km ✅️

•Nockenwellensensor

schadhaft.

Vorsgli. erneuern bei 100'000Km ✅️

• Benzinpumpe kann den

erforderlichen

Benzindruck in

Ruhestellung nicht mehr aktiv halten

(Startschwierigkeiten).

Vorsgli. erneuern bei 150'000Km ✅️

• Lager der Pendelstützen

(Koppelstangen)

an VA ausgeschlagen ✅️

• Handbrems-

Mechanismus an HA hat

sich

festgefahren, bzw

festgesetzt ✔️

• KW-Simmering ölt

(Dichtung defekt) ✔️

• Flexrohr (Auspuffteilstück

vor dem Kat)

schadhaft/ undicht

Flexrohr-Hitzeschutzblech korrodiert (bzw. fehlt) ✅️

• Wasserpumpe

Lagergeräusche/ bzw. bereits Austritt der KüFL

i.d.R. nach ca.120 -

150'000 Km (Kontrolle mit Spiegel + Lampe)

Vorsorglich bei jedem ZR-Wechsel erneuern

(Intervall 60'000 Km oder 4 Jahre) ✅️

• Alternator mit schwacher Ladekapazität.

Vorsorglich bei 180'000 Km, bzw. beim 3. ZR-Tausch den Alternator ersetzen ✔️

•Zylinderkopfdichtung der hinteren Zyl.-Reihe (Bank1) kann auf der Krümmerseite nach ca. ±250'000 Km undicht sein. Die Folge; Kühlwasser dringt kontinuierlich in die Brennräume ein

(vorsorglich bei ± 240-/ bis 280'000Km die ZK-Dichtungen von Bank 1+2 erneuern) ✔️

Wichtig!

Dabei auch gleich vorsorglich den Kühlmitteltemperatursensor erneuern, sowohl als auch die beiden Krümmerdichtungen von Bank 1 und/ -2! ✔️

•Ölkühleranschlüsse oben im "V" undicht.

Die dicken Verschraubungen der Öl-Steigleitungen unter dem Ansaugrohr sind undicht/ bzw. die Dichtungen der Anschlüsse sind defekt ✔️

• Ölstands-Sensor Dichtung (Ölwanne/ vorne) undicht ✔️

• Ölwannendichtung undicht

(erst erneuern, wenn die Dichtungen der Krümmer, Zyl.-Köpfe erneuert werden) ✔️

• ZR und ZR-Spanner ineffizient (unprofessionell) montiert

✔️

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A C H T U N G

!!! An mehreren Stellen der

Karosserie kann sich aus verschiedensten

Gründen EXTREM STARKER

Rostbefall mit wahrhaftig UNGLAUBLICHEN Durchrostungen entwickeln !!!

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https://www.vectra-forum.eu/th…ne-rost.48438/post-345381

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